老董那個老樓加裝電梯，關於老董提出的問題：為什麼上海檔案規定，連廊要敞開，為什麼與防火規範有關係？而實施方案往往又全封閉連廊？這個問題，在各地也普遍存在。今天擬一併討論。

1。前面提到加裝電梯採用鋼架結構柔性結構，變形大，規範要求層間位移角不大於1/250； 通常在電梯房設計中，井道採用鋼筋混凝土剪力牆結構，變形小於1/1000，實際上高層住宅剪力牆結構變形遠小於該限值。前者變形是後者4～5倍，所以電梯軌道平穩，電梯橋廂執行平穩，人的舒適感不可同日而語。且噪音也不同。

2。玻璃幕牆不應用在井道上。對於加裝電梯，採用玻璃幕牆，或大面積玻璃窗，尤其在風荷載大的地區，除了滿足結構構造，必須進行結構計算和設計，應該根據“玻璃幕牆技術規範”，考慮自重、風荷載、地震荷載的組合，進行結構設計和主體結構連線的計算。

鑑於玻璃幕牆有自爆率，因風荷地震等外力，溫差，以及設計、施工缺陷引起爆裂，亦未用防火玻璃，達不到耐火極限要求，極易發生玻璃脫落事件；不應該用在人員密集場所，住宅安全出入口。加裝電井道擠佔了道路，也無法設定遮擋或綠化隔離帶，對通行人群構成生命安全威脅。

有的採用鋁塑板幕牆，同樣應該設計與計算。防止脫落。

3。封閉連廊防火要求。封閉連廊應視同住宅室內防火設計要求。根據建築防火設計規範，建築外牆上、下開口之間應設定高度不小於1。20m的實體牆。當上、下開口之間設實體牆有困難時，可設定防火玻璃牆，……多層建築的防火玻璃牆的耐火完整性不低於0。5h ，外窗的耐火完整性不應低於防火玻璃的耐火極限。住宅外牆上相鄰戶開口之間牆體寬度不應小於1。0m ，小於1。0m ，應在開口之間設定突出外牆不小於0。60m的隔板。有的加裝方案，鑿牆延伸到樓梯間構造柱，洞口與相鄰視窗之間小於1。0m，具有火災殃及鄰居風險。

（1）。目前連廊全封閉，實際上就是玻璃幕牆。沒有采用防火玻璃，更沒有設定1。20m的實體牆。而且即使設定防火牆，對窗檻牆，在上下兩層連廊之間還應設定水平封堵：應採用1。5mm厚鍍鋅鋼板，與主體結構和幕牆框架可靠連線，承託厚度不小於10cm的岩棉板，與分隔牆體之間需同樣進行防火封堵。四周不留縫隙。

（2）。封閉連廊開窗要求。由於半層入戶取消了樓梯間外窗，連廊窗實際上是一種補救措施。必須滿足國標建築防煙排煙技術標準。窗一般均開在候梯廳；一方面，已經遠離樓梯間原外開窗位置，對樓梯間自然通風，防煙排煙作用大打折扣。另一方面，萬一發生火災，煙氣很可能更多的進入“煙囪”電梯井，對單元防火簡直是災難。

3。敞開連廊。上海設計導則沿襲住宅設計標準，要求全封閉連廊轉角開窗與相鄰主體的視窗邊緣水平距離不小於 2。0m。滬房更新（2020）39號文則要求連廊長不超過1。50m，連廊敞開；實際上就是不能全封閉連廊，也不可以開窗的。這樣自然通風，天然採光會好一點。但是攔板仍應該按上、下開口之間要求設1。20m高實體牆，或1。20m高防火玻璃牆。不然上下樓層之間不能防火防煙。同時攔板要滿足水平力，被碰撞的安全要求。

敞開連廊，同樣不能取消連廊與樓梯間的雙扇乙級防火門，發生火災，照樣無解：樓梯間內無自然通風，天然採光，無法自然排煙、人員疏散。上文已分析過，不再贅述。

4。防火封堵不能忽視。玻璃幕牆技術規範在第4。4。7條文解釋中說了實話：玻璃幕牆本身一般不具有防火效能（注：辦公建築通常室內有火災報警系統，有防火自動噴淋系統，消火栓系統。）防火封堵是目前建築設計中用得比較廣泛的防火、隔煙方法。是透過在縫隙間填塞不燃或難燃材料或形成的系統，以達到防止火焰或高溫煙氣在建築內部擴散的目的。

需要指出：連廊全玻璃封閉同樣具有玻璃易脫落，發生大風、地震、火災，玻璃掉落，炸裂，發生傷人、甚至死人的風險。