最近賈躍亭又上了熱搜榜了，賈躍亭在他的造車路上 ，

他的造車路，是全球所有造車新勢力造車路當中最艱難最艱難的之一。

在這條路上，最近又有一個大的問題即將得到解決。

先看看他上了熱搜榜以後，整個輿論發出兩種聲音，第一種聲音貶損賈躍亭。他們怎麼貶損啊？

第一，他們說，賈躍亭只會說三句話，即夢想、顛覆、窒息。

第二，賈躍亭總是跳票，說今天量產了，明天量產了，每一次都沒量產都是在跳票。

第三，賈躍亭有一個非常著名的“承諾”，即“下週回國” ，“下週回國”。5年過去了，一直沒有兌現自己的承諾。

第四，賈躍亭到現在只不過停留在PPT造車階段。就是做一個PPT，帶上電腦，帶上投影儀，到處在投資人面前講故事。他還停留在這個階段。

第五，賈躍亭現在有車，只是有一部樣車。從來沒賣過一部車，從來也沒有一個消費者。

所以說，賈躍亭的造車，現在基本上還停留在夢遊和夢想當中。

對於這個觀點我持否定態度。

我承認賈躍亭確實在創業過程當中犯過錯誤。尤其在國內運營樂視公司的過程中，由於造假 觸碰了法律法規，也遭到了嚴厲的處罰。光罰款就5個多億（人民幣）。

另外國家證監會禁止賈躍亭，再次進入國內資本市場。

除了這些處罰之外。賈躍亭在2019年9月的時候和他太太離婚了。

2019年的10月，他又辭去了法拉第未來汽車公司CEO職務，同時他還在美國申請的個人破產重組（為了掃除上市融資的一切障礙）。

從此以後，賈躍亭在法拉第未來公司的全部股份轉移到債權人信託當中。

這樣一來，賈躍亭便失去了所有，變成一個明明白白的“裸人”（今後他掙的所有的錢他都沒有支配權只有還賬的份）了。

在這種情況下，賈躍亭說，只要給我繼續造車的機會，我能夠把我的責任進行到底，我就感到非常欣慰。

聽到這裡，你是不是心裡有點酸酸的。講到這裡，有人說，老郭你為賈躍亭如此賣力地說話，

賈躍亭到底給了你多少Money？

告訴你們，賈躍亭確實給了我太多太多的，不過不是 Money，比 money更值錢的，它的純度是99。9999%。4個9，金子一般的金光閃閃的創業精神。

他不但給了我，而且把這種精神也給了普天下的所有的人。這就是為什麼我要為賈躍亭鼓與呼。

我要講的第二個問題是，剛才那些貶損賈躍亭和貶損賈躍亭造車夢的人，他們認為賈躍亭這也不行，那也不行。所有看好賈躍亭的人都是“傻子”（被忽悠了）。事實是這樣嗎？我的觀點：他們完全錯了。

首先，我們看，美國SEC證券交易委員會。

請問他們傻不傻？他們一點不傻。他們不但不傻，而且是全球評判上市公司最有經驗的機構，

它是全球最大的也是批准上市公司最多的機構了。

像美國的紐交所、納斯達克的上市公司通常是在SEC備案和註冊的公司。

他們在6月24號這一天，批准了納斯達克殼公司（又叫空白支票公司指還沒有填寫金額）叫PSAC和賈躍亭的法拉第未來合併這個計劃。說明他們看到法拉第未來，並且非常有前景。這是第一點。

第二點，在納斯達克交易所，提前備好了殼公司，或者創立出來的殼公司，他們叫PSAC（特殊目的收購公司）。他們傻嗎？他們一點也不傻。他們創立這間殼公司的目的：一是獲得上市資格；二是融資；三是尋找標的公司去收購。這個殼裡已經融到了2。3億美元。他們計劃用這些錢在全球選擇優秀公司與殼公司實施合併。被合併（或收購）的公司便成為納斯達克的上市公司。他們最終找到的是法拉第未來這間有巨大前景的優秀公司。

你想想，在這個殼公司裡面的投資人都是社會精英。

他們在調研法拉第未來的過程中，看到它現在、過去和將來，然後判定前景超乎想像。否則他們不可能走到今天這一點。這是第二點。

第三點，納斯達克是全球科技公司上市公司最多的交易所。而且全球偉大的科技公司都是在這裡產生的。

納斯達克交易所接納法拉第未來，說明他看到法拉第未來巨大的前景。

概括地講，這些機構都是美國資本市場上最有經驗的機構。他們的眼光他們的經驗那是全球最棒的。所以說剛才那些貶損賈躍亭還處在夢遊和夢想當中的造車計劃，今天用這些事實來比較的話完全不是那麼回事，目前已經進入了實質性的階段了。

再給大家補充一點，美國證券交易委員會批准了賈躍亭的法拉第未來和殼公司的申請後，

下一步將會出現一個什麼局面？

7月20號這一天殼公司全體投資人要開會，只要有2/3的投資人投票同意這個合併計劃，就成功了。成功後給賈躍亭的法拉第未來帶來三大利好：

第一、會議成功後法拉第未來就變成了納斯達克的上市公司。

第二、殼公司為法拉第未來準備了2。3億的信託基金。

第三、法拉第未來成為納斯達克的上市公司後可以對外開始融資。目前，投資人已經認購股票和認購權證金額7。75億美元了。2。3億加7。75億是10。05億美元。

這樣一來，下一個問題就解決了。我們來看看，法拉第的現在的CEO叫畢福康。這個人絕對不“傻”。

他曾經說過：經過創始人合夥人，和全體員工的共同努力，法拉第未來終於走到了里程碑的階段。如果這10。05億資金到手，法拉第未來將會在一年內實現量產至少量產1萬臺 FF91

第一款法拉第未來創造的車型。大家想一想畢福康傻嗎？如果他看出法拉第未來沒前途有問題，在2018年就加盟的他早就半道離開了。到現在，無論多麼艱難他仍然沒有離開。說明他看好了賈躍亭這個人，看好了法拉第未來的前景。

這裡還有一個特有說服力的例子。

今年的1月份，國內的最大的汽車製造集團之一吉利和法拉第未來簽訂的合作戰略框架協議。

第一合作技術、第二合作代工。

吉利公司是李書福汽車製造領域的老江湖了。看好法拉第未來，說明法拉第未來非常有前途。否則，不可能簽訂戰略合作框架協議。

所以說，我們可以看到，法拉第未來已經得到了全球很多重要機構的認可。

完全不是前面貶損賈躍亭，貶損法拉第未來那些人說的那樣。這是我的觀點。

給大家介紹賈躍亭奮戰了5年，造了一款什麼樣的現代汽車。

他們有三個系列，第一叫FF91，第二叫FF81，第三FF71。

FF91是第一代，這一代到今年年底就可以實現量產。第二代大概2023年實現量產。第三代大概2024年實現量產。

FF91這款豪華車具體特徵：

它匹配動力1050馬力，在電力汽車當中屬於動力最大的之列。

第二，它的提速，百公里最短2。4秒。目前我看到的，百公里提速這麼快的電力汽車，恐怕賈躍亭的FF91是第一個。特斯拉最快的是4。3秒。

再一個就是續航能力。續航能力已經實現的是700公里，正朝著1000公里奮鬥。

目前，我們看到在全世界續航能力超過700公里的電力動力汽車真是不多。

第4個特點是賈躍亭造車夢想：第一是智慧，第二是網際網路，第三是大螢幕超級豪華汽車。

賈躍亭說過，FF91汽車位元斯拉領先一代。特斯拉屬電力汽車，FF91屬於網際網路電力汽車（這也是一種概念戰）。

這款車的最大特點：當你開啟車門的時候，映入你眼簾的車內全是網際網路螢幕，非常舒適，非常方便 。賈躍亭的理想是在手機之外，家庭之外、電腦之外再創造的另一個網際網路空間，即交通網際網路空間。

這是一款高檔豪華品牌車，當然價格比較高，大概在人民幣200萬左右檔次上。

對於那些“鈔“能力一族來說是一款相當不錯的車。當然在“鈔”能力一族當中，這款車影響力到底如何？現在還是一種判斷。只有這款車下線了，到了人們的手裡了。人們在駕駛這個車的時候感受到了它的效能特點的優越，才能夠真正在消費者的心目中樹立一個好形象、好概念、好體驗。現在不要說早了。

當然，法拉第未來不光製造高檔豪華座駕，也已計劃了中低車型。以滿足更大範圍消費者的需求厚愛。

今天看來，對於賈躍亭來說，他2014年成立法拉第未來，迄今為止外部條件和內部條件，縱向比較是最好的一個時期。有了這些條件他的造車夢就一定能夠成功嗎？

我個人觀點成功與失敗，這兩個事物進行比較的話，今天它的有利因素應該說和前幾年相比的話有了非常大的變化。有了這些有利因素加上賈躍亭的這種矢志不渝、堅定不移、堅持不懈。成功的可能性應該說是大機率事件。當然在市場發展的過程中，大家都知道，不確定因素是不以人的意志為轉移的。

從目前來看，法拉第未來的FF91車型，還要接受市場的驗證。所以說，現在結論也不要下早了。

比如說7月20號這一天，殼公司全體投資人投票開會2/3透過以後才能夠合併，才算成功。如果這個過程中出現閃失，賈躍亭的上市融資夢又會出現波折。只有這個會議通過了，法拉第未來才能夠真正成為納斯達克的上市公司。目前，這就還是一個懸而未決的事情。

第二 FF91批次生產後，還要經受消費者的檢驗。現在結論也不能下早了。

但是，無論賈躍亭成功與否，對於賈躍亭這個人來說，應該說在中國的造車新勢力，和全球的造車新勢力隊伍當中，賈躍亭確實是一個不同反響的人物。他留給人們的印象是非常深刻的，它的整個奮鬥歷程不失為一份，寶貴的精神財富。值得人們去學習，值得人們去關注。

我們真誠地預祝賈躍亭的法拉第未來能夠很好地借這次“東風”真正跨越一個大的臺階，最終真正實現賈躍亭的造車夢。

法拉第未來一路走好。