一般情況下，全合成機油10000公里屬於業內正常做法，沒毛病，老鐵！

不過這種方法並不絕對，主要需要考慮以下因素：

1、有些燒機油的車型堅持不到10000公里

有些車型機油的消耗量相對較多，而廠家推薦更換機油週期大約在5000公里左右，這種更換的頻率不僅僅是廠家為了增加所謂的保養收入，還有一個原因就是這種發動機具有先天機油消耗量大的基因，通常在七八千公里就會從機油尺的上限消耗到下限以下，機油燈會點亮，這種情況下肯定是沒有辦法堅持到一萬公里的。德系的奧迪EA 888系列發動機、寶馬N20b20系列。如果想要堅持一萬公里，中途可能就需要補充機油。

2、擁堵嚴重路況長時間行駛，機油有可能堅持不到10000公里

汽車上並沒有精確檢測機油質量的裝置，通常是利用里程錶去估算，這種估算帶有很大的不確定，比如在北上廣深這種擁堵非常嚴重的城市，幾個小時行駛幾公里的情況也比較常見，行駛里程雖然短，但是發動機卻是始終在運轉，機油就一直在消耗。機油的劣化情況就比較嚴重，如果堅持一萬公里，更換機油，就有可能導致發動機異常磨損。

而如果在北方的四線城市之間去通勤，道路非常通暢，每天行駛的里程雖然很多，但是發動機始終工作在良好的潤滑和散熱工況，機油的劣化情況就相對更小，即使達到一萬公里，仍然可以繼續堅持一段時間。

3、每天行駛里程非常少的車型，累積行駛10000公里，時間過長，超出機油的保質期

有些車主每天行駛的里程非常少，可能只有幾公里，累積到一萬公里時，需要一年以上甚至兩年的時間，如果繼續按照一萬公里里程去更換的話，就可能會導致發動機嚴重故障。因為加註在發動機內的機油保質期大約在8到10個月，這個保質期實際上指的是機油內機油新增劑的保質期，為了避免機油被乳化，機油內需要新增抗乳化劑，為了避免機油呈現酸性，機油內會加入鹼性新增劑，這些新增劑的保質期大約是8到10個月，超過這個時間以後，新增劑失去了保護效果，發動機燃燒室內的廢氣中含有的水蒸氣就會融入機油內，在高速攪動過程中，會迅速乳化，一旦機油發生乳化，就失去了保護作用。

業內科學的做法是根據機油試紙判斷機油的實際質量

網路上有銷售一種機油試紙，將機油滴在試紙上在一定的時間內觀察機油產生的沉積環、擴散環，並透過對比圖例，實現對機油質量的判斷，這種方法使用簡單，效果也比較準確。

1、汽車保養後，抽出機油尺滴一滴機油，在機油試紙上，經過幾個小時（按照說明書規定），用手機拍照。

2、5000公里以後重複第一步。以後每隔1000公里都重複第一步。

當發現沉積環和擴散環分界越來越明顯，顏色越來越深時，就說明機油已經到了使用的壽命，應該及時更換。