“以舊換新”其實大家都是耳熟能詳的一個詞彙，無論是手機、汽車、電視、電腦等物品，其實行業內都存在“以舊換新”，而所謂的“以舊換新”主要是指舊的物品還具備提取價值，並且商家可以透過“以舊換新”達到再次促銷的一種手段，達到商家和消費者雙贏。

而作為電動車，在行業內“以舊換新”更為普遍，但是因為電動車作為比較低端的一款車型，電動車門店也不像汽車4S店那樣規範化，市場相對來說比較混亂和層次不齊，而在這樣的背景下，肯定會有誠信做生意，當然也有為了牟利投機取巧的商家，畢竟電動車並不屬於消耗品，那麼，電動車的“以舊換新”水有多深？今天我們就來聊一聊。

電動車為什麼存在“以舊換新”

上面提到了“以舊換新”為什麼存在，那麼電動車為什麼存在，其實這主要是電動車具有非常高的再利用價值，尤其是鉛酸電池電動車，電池是電動車重要的零部件，一千多元的電動車，電池就佔了一半的成本，而鉛酸電池如果使用到報廢之後，它具有很高的回收價值，基本上價格是全新電池的三分之一，如此高的保值率，是很多“以舊換新”商品所不具備的。

而商家透過回收電動車，然後把電池返廠之後，可以從中獲得差價，而廠家透過技術手段，會把廢舊電池進行再次利用，達到全新的效果出廠，再次流入消費市場，這樣既能迴圈利用資源，又能避免電池被隨意丟棄汙染環境。所以電動車“以舊換新”是被認可的一種方式，也是被鼓勵的，不過，電動車“以舊換新”還是存在一些套路，車主不得不防。

電動車“以舊換新”存在的套路

01電動車“以舊換新”存在組裝車、翻新車，上面提到了回收的舊車會透過廠家進行重新再利用生產、出廠，而正規品牌的大廠是可以合法進行再利用資源，並且有足夠的保障力，能夠讓再利用的新車達到全新車一樣的效能，但是如果一些沒有資質的小作坊，他們回收到了舊車以後，可能會簡單地把舊車翻新、組裝，然後低價處理給商家，這樣的車在品質上毫無保障，而這些車會透過低價促銷和“以舊換新”等手段銷售出去。

02電動車“以舊換新”存在冒牌車，隨著網際網路的發展，現在電動車品牌化已經形成，而相對來說縣級、鄉鎮農村市場，對於品牌化的意識還沒有足夠的強，而且這些地方的電動車商家層次不齊，監管力度也沒有城市那麼大，所以就存在冒牌車，而似曾相識的名牌產品，商家透過打折促銷，消費者以為撿了大便宜，但是買車之後品質卻毫無保障。

03電動車“以舊換新”舊車估低價，新車抬高價，這是最為常見的一種套路，比如電動車舊車500元，商家估價200元，而新車原價2000元，參與以舊換新的時候價格標位2300元，這樣裡外裡商家就賺了600元，而一些比較有“良心”的，可能舊車估價800元，用來吸引客戶，新車還是2300元，這樣雖然看著商家沒賺錢，但其實商家也沒花錢就得到了一輛舊車。所以，車主瞭解電動車回收價格，也是避免被坑的重要方式。

行業人士透露“以舊換新”市場價格

電動車舊車估價，其實是有一定的市場價格的，我們拿48V20AH、60V20AH、72V20AH的電動車來舉例，電動車最有價值的地方在於電池、電機、車架，按照現在的市場價格來算的話，48V20AH的舊車估價應該在400元左右，60V20AH的電動車舊車估價在550元左右，而72V20AH的舊電動車在650元左右，可能根據地方不同，略有差異。

小鑫的建議：電動車相對來說在價格上沒有汽車那樣透明，但是車主只需要做到“以舊換新”謹記便宜就是當就不會上當被坑，“以舊換新”其實是一種比較實惠的優惠措施，但它並不是會天上掉餡餅的好事，比如我們遇到電動車給了高估價那麼就要注意，上面提到4V20AH電動車正常的回收價格才400元，即使商家不會從中賺取差價，那麼估價也僅僅在400元左右，如果給到估價六七百，那麼想都不想肯定是新車有某種貓膩，這個時候就需要三思了。而當我們不太瞭解行情的時候，也可以“貨比三家”，哪家舊車估計和新車標價最為划算，就選擇哪家，也會盡可能地避免踩坑。

對於電動車“以舊換新”，你的舊車折價在多少呢？歡迎大家評論交流，關注小鑫，每天分享電動車相關資訊和觀點。