最近幾年，海外車展因各種原因基本都已偃旗息鼓，但在中國汽車市場強勢復甦的背景下，國內車展仍舊吸引了所有車企和消費者的重點關注。上週，2021廣州國際車展已在正式拉開大幕。由於舉辦時間接近年終，因此每年廣州車展帶有強烈的“收官”意味，許多企業喜歡在車展上曬一曬過去一年的成績單，以期帶著充實的心情進入到下一年。
不過主場作戰的廣汽集團在今年廣州車展上，卻沒有怎麼談過去，而是將所有焦點放在了未來——2023、2025、2030、2045、2050……在廣汽集團所釋出的內容中，幾乎所有時間點，與未來的節能減排和“雙碳”目標牢牢繫結在了一起。
給予世界湛藍與純淨
“GLASS”這個詞在英文中的本意是玻璃，今年4月上海車展廣汽集團針對“雙碳”目標制定的集團級規劃，就被命名為“GLASS綠淨計劃”——GLASS是Green Low-carbon for Achieving Sustainable Success的英文首字母，很顯然，廣汽集團希望憑藉自身努力，助力未來湛藍的天空和純淨的世界。
本次廣州車展，廣汽集團對“GLASS綠淨計劃”有了更詳細的解讀和更深入的思考。首先，“GLASS綠淨計劃”的目標設定為2050年前（挑戰2045年）實現產品全生命週期的碳中和。
請注意，這裡的關鍵詞是“全生命週期”，也就是說廣汽集團對於碳中和目標，從起始階段就考慮到了研發、生產、消費者使用環節這一全鏈路的始終。為了達成這個目標，廣汽集團進一步提出了三大措施：
第一就是全週期管理，推進從研發到生產、從購買到使用回收的全鏈條碳排放管理。有意思的是，廣汽集團將會探索建立汽車消費者碳賬戶，也就是說，未來讓消費者個體可以像現在的新能源車企業一樣，透過“減碳額”交易來實現減碳成果變現。
第二則是從廣汽集團現在的新能源先鋒軍廣汽埃安入手，2023年將打造廣汽首個零碳工廠，並立足於廣汽智聯新能源汽車產業園，打造零碳汽車產業園區。
第三大措施則是聚焦於智慧網聯新能源車及節能汽車佔比的提升。其中廣汽集團“智慧化+電動化”和“智慧化+混動化”的技術路線已經確定，廣汽傳祺將於2025年實現全系車型混動化，同年自主品牌新能源車銷量佔比將達到50%，2030年包括合資品牌在內的全集團新能源車銷量佔比也將達到50%。
2
6
，不是簡單的數學表達
如果你是一名普通的新能源汽車消費者，“GLASS綠淨計劃”可能並不會引起你太多關注——畢竟相對於頂層設計，消費者更關心新能源車實際使用過程中的痛點，到底有沒有得到解決。
從時間軸來看，新能源行業曾經經歷以及將要面對的痛點有三個：續航、安全、充電。2019年之前，阻礙你購買一輛電動汽車的最主要因素還是續航太短。不過看看在此次車展上釋出的AION LX Plus，搭載最新的海綿矽負極片電池技術，CLTC工況下的綜合續航里程已經達到了1008km。這一續航表現，不僅是燃油車，即使與成熟的日系混動技術相比，依舊可以正面硬剛一番。
近兩年，業內談論最多的話題是電池安全。不過這個問題也被廣汽集團獨家研發的彈匣電池系統安全技術所突破。那麼，接下來就只有“充電”這一個痛點仍需要廠商來給出解決方案。
隨著電動汽車的保有量激增日益凸顯，沒地方充電、充電時間慢、充電排隊、設施管理等問題，經常出現在大眾視野。為此，廣汽集團公佈了“2
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能源行動”，即：電池可買、可租，可充、可換，可慢充、可快充，容量可大可小、里程可長可短，可買電、可賣電，可回收、可梯次利用。
是不是讀起來有些摸不著頭腦？實際上，“2
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能源行動”充分體現了廣汽集團對於解決充電的思路和方向：
首先，補能問題的解決不能靠憑空畫大餅，而是要建立在先進技術支撐的基礎上。廣汽集團在充電技術方面，已釋出超倍速電池技術和A480超充樁等技術支撐；第二是“2
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能源行動”所倡導的補能方式靈活度非常高，消費者可以選擇買電池，也可以選擇租電池，電池容量大小對應了不同的續航長短，可根據實際需求靈活調配，減少不必要的浪費；第三則是前瞻性強，未來隨著電動汽車保有量大幅增加，電池的回收和再利用必將成為一個無法迴避的問題，而廣汽集團則早早透過“2
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能源行動”，對電池回收以及梯次利用，有了自己的佈局。
新架構新概念預示新未來
對於未來汽車，你有著怎樣的期許？
很多人都不希望自己的汽車再是那種“買到手即落伍”的產品，而是能像手機等消費數碼電子產品那樣，可以不斷升級不斷更新。
廣州車展上，廣汽集團為這部分消費者帶來了解決方案，那就是下一代星靈電子電氣架構X-Soul。星靈架構是專為EV和HEV車型所設計，包括三個核心計算機群組：中央計算機、智慧駕駛計算機和資訊娛樂計算機，在高速乙太網、5G和資訊保安、功能安全等技術加持下，可以支援L4級及以上高階自動駕駛——也許上面的闡述有些過於專業，從消費者視角來看，星靈架構上推出的新能源汽車，硬體可以即插即用，軟體可以隨時升級，車輛不再是不斷貶值的產品，而是可以實現持續增值，在全生命週期創造新的價值。
平臺架構有了，那麼未來的車具體長什麼樣子呢？廣汽集團透過兩款概念車的釋出，給出了相應答案。其中智享旗艦電動概念轎跑TIME兼具豪華與動感，如同凝固水滴的流線型設計，將風阻係數降低到0。191的“降維打擊”層級；先鋒概念車EMKOO則透過前低後高的車身姿態，帶來滿滿的賽博朋克未來感，並揭示了未來傳祺家族一系列新車的設計特徵。
對於中國汽車行業來說，為了實現“雙碳”目標的戰役已經打響。從廣州車展的釋出內容來看，廣汽集團這次是真的“拼了”。對未來的思考，覆蓋戰略、運營、技術、產品等多個方面。在這條長長的賽道上，廣汽集團搶先邁出了“一小步”，但有可能正是有了這先人一步，才最終可以實現“高速+高質量”發展的大目標。