攬勝星脈 點選瞭解詳情

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劉澤然

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儘管在2017年進行過中期改款，但算下來第二代攬勝運動版車型（攬運）距今已推出8年有餘。不過，最近拍攝的一組諜照顯示了路虎第三代攬運的部分細節。新車預計將於2022年底首次亮相，屆時它將與寶馬X5以及奧迪e-tron純電SUV等在內的眾多車型在豪華SUV市場展開競爭。

為滿足未來的用車需求，下一代攬運將基於路虎全新的模組化縱向架構（MLA）進行開發，從而實現廣泛的動力適配性。該架構具備容納包括48V輕度混合動力、插電式混合動力和全電動動力的相容能力。

JLR集團原本在該平臺的首發車型是已經被取消開發計劃的下一代純電動捷豹XJ。而在該計劃泡湯之後，路虎的全尺寸型SUV，攬勝將成為使用該架構的首款車型，緊隨其後的是明年年底釋出的攬運。

顧名思義，MLA（Modular Longitudinal Architecture模組化縱置架構）專為使用輕度和插電式混合動力系統且內燃機安裝方向為縱向的車型而設計，路虎已確認將在2024年推出旗下首款純電動車型。基於這兩點訊息，結合歐洲目前越發嚴苛的排放政策。本世代攬運很有可能在其生命週期的特定時間點上釋出純電動車。

JLR集團已經宣佈與寶馬在純電動驅動裝置上展開合作——開發內容中也包括能夠驅動大型車輛的動力源，全電動攬運顯然位列其中。

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攬勝星脈

55。80-69。80萬元

9。85萬

詢底價

關於這兩個品牌的技術合作夥伴關係是否也將包括內燃機的合作開發，目前還沒有任何官方訊息。但下一代汽油動力攬勝和攬運車型（甚至星脈）與寶馬車型在發動機上是否相互借鑑寶馬直六和英傑力的設計，卻在目前眾多車企都表示將縮減內燃機開發經費的壓力下成為可能。

路虎攬勝運動版是路虎旗下最暢銷的車型之一，其銷量幾乎是同為全尺寸SUV的標準版攬勝車型的兩倍。在JLR最近的財報業績中，它是該集團並列第二暢銷的汽車，僅次於攬勝極光。

也正因為攬運的暢銷，路虎在新攬運車型上延續了上代車型的設計。儘管目前拍到的路試車圖片被高度偽裝，但依舊能從輪廓中看出新車在整體線條上基本延續了之前的風格。為保證新攬運在造型上保持新潮，新車上的部分造型和細節融入了路虎星脈和其他品牌SUV的部分設計。

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軸距與之前的攬運車型也接近，只有不到 3 米長。但新車的前懸和後懸要更加精悍。除此之外，後擾流板的尺寸也進行了加大處理從而更符合“運動版”這一稱呼。

在細節上，新攬運的車頭相比上代車型變得與星脈更接近，同時還有更纖細的格柵和狹窄的前大燈，車身後部也似乎借用了星脈的環繞式尾燈。懸浮式門把手則是新車的另一細節。

車內升級方面，星脈搭載的Pivi Pro系統也將在新攬運上採用，作為參考，星脈配備了一塊11。4 英寸觸控式螢幕。該系統也將用於JLR集團基於MLA架構的其他車型上。