說起情懷，也許當下中國消費者對於汽車的情懷正從某一款車型的情懷轉變為對燃油發動機汽車的情懷。隨著電動車時代的來臨，也許你的現款燃油車不知覺已經成為你最後的一款燃油車了。在這個年代，效能版燃油車更是顯得彌足珍貴，但在這個情懷不能當飯吃並且情懷越來越貶值的今天，一輛有情懷的車型還值得購買嗎？

對於大眾消費者而言，小鋼炮是最具現實價值的效能車車型了，而作為小鋼炮鼻祖般的車型，

高爾夫GTI

就是一個十足的情懷車型。

高爾夫GTI 點選瞭解詳情

那是在2006年，高爾夫四代在國內嚴重水土不服，銷量遠沒有達到預期標準，因此

一汽-大眾

取消了高爾夫五代的國產計劃。為了彌補消費者和一些年輕消費者的缺憾，一汽-大眾決定引進進口版本第五代高爾夫GTI。彼時，高爾夫GTI三門版售價高達39。9萬元，五門版為41萬元。後續推出的標準版車型也在36萬左右。

對比現在，高爾夫GTI五代進入國內的價格可能相當離譜，但是在哪個車價本就很高的年代，高爾夫GTI作為市面上幾乎絕無僅有的選擇，GTI的引進對於消費者而言依然是一件值得興奮的事。五代高爾夫GTI在動力方面搭載2。0T渦輪增壓發動機，最大功率200馬力，峰值扭矩280牛•米，與之匹配的則是6速雙離合變速箱，零百公里加速成績6。9秒。一時間成為很多年輕消費者的夢想之車。

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高爾夫GTI

未上市

詢底價

領克03

11。38-24。88萬元

0。93萬

詢底價

後來，一汽-大眾在2009年再次引進了高爾夫，2010年正式上市國產GTI ，相比於五代GTI 40萬的售價，國產第六代的高爾夫售價僅為23。58萬元。高爾夫恢復到與如今價格相當的售價，高爾夫GTI也正式走入“尋常百姓家”，成為一輛稍加努力就能買得起一輛效能小鋼炮。這也奠定了後來GTI在消費者心目中的地位，對於高爾夫普通版車型的銷量也有了促進作用。

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2021年，也許這是最後一代的燃油版高爾夫GTI了。目前國產版的高爾夫第八代GTI並未採用和海外一樣的EA888 EVO4發動機，而是沿用了第三代EA888發動機，動力引數也和上一代保持一致，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米，實測零百6。5秒。如果要等EVO4發動機，也許要等到2023年了，畢竟現有排放法規的嚴苛是眾所周知的。

從第五代到即將上市的第八代，從2006年到2010再到2021年，15年間，高爾夫GTI的效能水平一直沒有太大的變化，10年間，高爾夫GTI的售價也沒有太大的偏移。但是在這十年間，中國汽車風雲變化，無數品牌升起又落下，無數車型誕生又毀滅，眾多定位效能車的新車型不斷湧現，車價也逐年下跌，在如今的街頭，高爾夫的效能水平已經不在鶴立雞群，而是變得平庸，經典的GTI標緻以及紅色裝飾條已經審美疲勞，不再變得吸引人。

縱觀當前的汽車效能車市場，220匹馬力的車型數不勝數，百公里加速7秒內的車型同樣數不勝數，部分車型還並非定位效能車，當今汽車發動機對功率和熱效率以及傳動效率的大幅提升讓汽車效能水平有了很大提升，2。0T發動機上至百萬豪車下只10萬級平民車都有搭配，因此高爾夫GTI的動力效能已不鮮見。其次，諸如

領克03

（配置

|詢價）

+、特斯拉Model 3這樣的更具運動風格，在新能源領域有強有力動力效能和實力的車型出現，高爾夫GTI引以為傲的東西已經不再成為它的專屬，反而10多年來沒有太大的效能變化成為當下的槽點和讓其被淹沒的主要原因。

書戈以為，高爾夫GTI已經從一個“香餑餑”變成了“泯然眾人矣”的“大眾車型”，無論是造型還是效能，第八代GTI都沒有太吸引人的地方，僅僅只有情懷還在支援消費者為其買單，不過不論如何，如果第八代GTI將絕版，那麼如果你還有想法，也許儘快下手才是關鍵。