長安品牌近幾年憑藉著較為出色的產品口碑以及較為均衡的產品力，打下較為夯實的市場基礎，其品牌下的熱銷車型

長安CS75 PLUS

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設計時尚大氣，產品力表現均衡，得到消費者的廣泛認可，基於此，長安趁熱打鐵推出高階序列產品，命名為“UNI”系列，首款“UNI”車型便是

長安UNI-T

（配置

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長安UNI-T 點選瞭解詳情

長安UNI-T的前臉採用未來感較強的無邊界漣漪狀進氣格柵，造型科幻，有較強的科技感，微眯似的LED日間行車採用燻黑式處理的設計手法，階梯式的分體式LED大燈位於進氣格柵兩側，造型精緻，輔以橙紅色的迴旋式運動裝飾條設計，帶來較強的運動氣息，引擎蓋線條呈俯撲式的設計，前臉視覺重心降低的同時也增加了幾分精緻感。

長安UNI-T 點選瞭解詳情

長安UNI-T

11。59-13。89萬元

0。30萬

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長安CS75 PLUS

10。69-15。49萬元

0。54萬

詢底價

長安UNI-T的側身設計感較好，車身長寬高分別為：4515/1870/1565mm，軸距2710mm，定位緊湊型SUV，多段隆起式的車身腰線設計，給側身帶來光影錯落的層次感，整車配備20英寸多幅式黑色輪轂，造型別致，懸浮式車頂設計搭配動感的窗線造型，散發出一定的時尚氣息。

長安UNI-T 點選瞭解詳情

側身較有看點的是隱藏式門把手設計，在減少車身空氣阻力的同時，讓側面的造型更加流暢，有著良好的視覺效果，前門門把手會在感應鑰匙進入車旁一定範圍內自動彈出，有一定的儀式感，後門門把手位於後門窗邊緣處，豎狀的設計手法，與以往的橫向設計相悖，使用起來較為不便。

長安UNI-T的尾部看點頗多，U形的尾翼設計，有著較強的設計感與運動氣息，點陣式燻黑LED尾燈，造型別致，即使在白天也有著較明顯的辨識度，從上至下，兩段貫穿式設計的尾部線條圓潤飽滿，層層遞進，使尾部視覺重心下降，也增加了一定的視覺寬體效果，雙邊四出鍍鉻排氣設計搭配設計精緻的仿擴散器裝飾帶來幾分運動氣息。

進入車內，才知道量產車原來可以和概念車做得如此相像，航天式座艙氛圍，科技感較濃郁，內飾採用紅黑雙拼色的內飾色彩搭配，在內飾細節加以金屬紋理與皮革包裹點綴裝飾，內飾用料較為良好。三幅式真皮平底多功能方向盤，造型精緻，手感細膩，10。3英寸液晶儀表+10。3英寸中控觸控螢幕的雙聯屏設計，帶來較為新穎的內飾科技感體驗，中控臺傾向於駕駛員一側的設計佈局，給足了駕駛者駕駛操控的樂趣，鍍鉻排列式空調控制按鍵，質感細膩，做工較好。

內飾較有看點的是儀表臺上面凸起的氛圍燈，它不僅是會發光，更多的時候它會與駕駛者進行人機互動響應，當駕駛者開啟左轉向時，整合在它當中的燈帶也會發出向左流動的左轉訊號，還有一處是戰艦般的電子換擋操縱桿，懸浮式造型設計，寬大而又精緻，將我們腦海中的太空飛船元素一一具象化呈現在面前，較有設計感。

車內座椅採用縫線工藝，一體式運動座椅，乘坐感受舒適，包裹性較為良好，後排縱向腿部空間得益於2710mm的車身軸距，表現符合日常家用需求，後排中間的地臺凸起較低，能夠給後排中間乘客帶來較舒適的乘坐體驗。長安UNI-T的後備廂空間受限於低矮的車頂設計，後備廂縱向空間被大幅壓縮，後備廂的空間表現一般，好在後排座椅可按比例放倒，能夠提供較好的空間利用率。

動力方面，長安UNI-T搭載了第二代藍鯨NE1。5T發動機，能夠提供最大馬力180Ps，最大扭矩300N·m的動力輸出，與之匹配的是7擋溼式雙離合變速箱，實測0-100km/h加速用時9。6s，動力表現一般，與其激進運動的外觀不符，很容易帶給消費者較為強烈的落差感，動力輸出平順，並不失為是一款回頭率較高的買菜神車，實測100-0km/h制動距離37。77m，制動表現出人意料，與同級別車型相比，在駕駛安全性上面表現較好。

長安UNI-T的底盤採用前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架，轉向精準，懸架調校偏硬朗，帶來較清晰的路感反饋資訊，轉彎時懸架對於車身側傾的抑制力較為出色，操控性較好。

綜合看來，長安UNI-T這款車實力較為均衡，有著長安CS75 PLUS成功的市場基礎，長安對於市場需求的把握較為精確，在產品外觀與內飾的設計上可謂是拿捏的較為得當，但是在產品營銷上面，長安UNI-T上市前的一番營銷言論慘遭打臉，官宣7。56s破百，極限剎車距離33。2m，以及配備了L3級別的自動駕駛系統，在後來經過實際驗證都化作笑談。目前，長安UNI-T車型月均銷量5000輛+，實際產品力已經得到了廣大消費者的認可，憑藉著較高的價效比有著穩定的銷量表現。