當iPhone手機憑藉一己之力改寫了科技界產品的命名方式之後，學到妙招的汽車廠商們便開始了瘋狂的借鑑和推陳出新。往一款經典車型名上加了S或者加個Pro，改改細節設計或者調調配置，一款新車型便油然而生。既能豐富產品矩陣，又不用因為太多的名字讓消費者混淆，一次性解決兩個問題，何樂而不為呢？

除了在車型名後面加S、加Pro，最為極致的是，直接加個PLUS！但是這個PLUS一加，可就不能只是細節設計和配置上的調整了，這種小兒科的玩法絕對撐不起PLUS之名，誰敢這麼玩準得被消費者拿口水給噴死。所以，沒點實力還真不建議輕易就把這個PLUS給加上。

傳祺GS4 PLUS 點選瞭解詳情

昨日，廣汽傳祺全新車型GS4 PLUS正式上市，

新車共推出5款車型，售價區間12.68—14.98萬元。

GS4 PLUS的到來，勢必會再一次豐富了

傳祺GS4

（配置

|詢價）

整個家族的影響力，但同時它也讓不少人好奇：和GS4相比，它配得上PLUS的稱號嗎？

傳祺GS4 PLUS 點選瞭解詳情

傳祺GS4 PLUS

12。68-14。98萬元

詢底價

傳祺GS4

8。98-14。68萬元

1。66萬

詢底價

傳祺GS5

12。68-16。98萬元

1。26萬

詢底價

從大家最為關注的尺寸上來看，GS4 PLUS的長寬高分別為4710/1885/1726mm，軸距2710mm，很明顯早就將GS4甩開了兩條街，甚至在

軸距方面追平了大哥GS5 (配置|詢價)不說，車長還要比GS5長了15mm。

看樣子，GS4 PLUS是要拿中型SUV的尺寸來搶緊湊型SUV的市場了。

傳祺GS4 PLUS 點選瞭解詳情

不過天外有天，人外有人，GS4 PLUS雖說直接超越了GS5，但同級中擁有如此越級尺寸的車型並不是只有它一個。同樣車型名中帶有PLUS的長安CS75 PLUS就擁有著和GS4 PLUS相差無幾的資料，而有著“國民神車”之稱的哈弗H6，就有著更誇張的尺寸。所以說，GS4 PLUS的確做到了大，但還不至於說是同級之最。

關於GS4 PLUS的內外設計這裡就不過多贅述了，之前我們也寫過很多相關內容，而且透過圖片等資訊相信大家也會有一個自己的見解。既然是正式上市，那我們就更多地關注一下上市之後才公佈的資訊。

五款GS4 PLUS車型中，三款採用的是1。5T發動機+愛信6AT變速箱的組合，發動機最大功率169Ps，最大扭矩265N·m；

其餘兩款高配車型則採用的是2.0T發動機+愛信6AT變速箱的組合，發動機最大功率252Ps、最大扭矩390N·m。 

有一說一，GS4 PLUS上的這臺

鉅浪

第三代2。0T發動機資料表現真的非常亮眼，像上文中談及的長安CS75 PLUS和哈弗H6，它們的2。0T車型在動力調校上都與GS4 PLUS存在著一定的差距。可以肯定的是，

GS4 PLUS的2.0T發動機在同級中真的是Top級的存在。 

而具體配置方面，以售價為12。68萬的入門車型270T 自動星耀版來看，新車便配備了矩陣式LED大燈、自動大燈、360°全景倒車影像、定速巡航、全景天窗、主駕座椅電動調節、12。3英寸儀表+10。1英寸中控大屏，以及CarPlay 、CarLife、華為Hicar，19寸鋁合金輪輞、感應自動雨刮、全景行車記錄儀等。

說句實在話，入門版車型的配置著實不算低。 

不過最令我沒想到的是，

從次低配車型開始，傳祺GS4 PLUS (配置|詢價)便配備了L2級輔助駕駛功能。

不僅如此，相比於最低配的270T 自動星耀版，次低配的270T 自動星辰版車型還增加了電動感應後備廂、全車一鍵升降、後視鏡加熱+自動摺疊，以及車內空氣淨化系統。而以上所有的配置所需的錢，只用5000元便可獲得。

如此看來，售價為13.18萬的星辰版，是價效比極高的車型。 

至於1。5T車型的頂配版，售價再次上調5000元達到了13。68萬，這款車型增加的最亮眼配置則是廣汽傳祺重點研發的智慧座艙。該座艙主要依託ADiGO 4。0智駕互聯生態系統，透過AI、AR、大資料和5G互聯，可以帶來提前感知、主動服務、五感融合的能力。包括疲勞緩解、分神提醒、抽菸通風、情緒音樂、粵語識別、

祺妙

相機、聲音復刻等功能，

說的

更加直白點就是，該車機系統可以賦予更多的娛樂性和實用性。重點是，還可以支援OTA升級。

如果你是一位對科技性配置十分感興趣的人，那麼這款270T 星河版應該是你最好的選擇。不過對於

大多是

GS4 PLUS的使用者來說，“科技感”大機率不會成為決定性的因素，因此個人感覺論價效比還是中間配置的星辰版更有吸引力。

傳祺GS4 PLUS另一個良心點在於，只要上升到了2.0T車型，它就囊括了1.5T所有車型上的亮眼配置，並沒有出現換了一臺高功率發動機但同時刪減配置的騷操作。所以相比於13.68萬的1.5T頂配車型而言，只要14.28萬的2.0T入門版車型，會顯得更加香甜可口。 

最後，是全系最頂配的390T 自動星際版，名字很霸氣，價格也很“美麗”。14。98萬，雖說比2。0T入門版的車型貴了7千塊，但也卡在了15萬之內。說實話，貴倒是不貴，還能換來自動泊車、併線輔助、前雷達、倒車車側預警、方向盤換擋、前排無線充電、真皮座椅、副駕電動座椅、前排座椅通風加熱，以及車內氛圍燈和自動防眩目後視鏡等功能。

你要問這7千塊花得值不值，那肯定是值！但如果說有沒有必要，個人感覺必要性並不大，因為即使沒有這些配置，對於日常使用GS4 PLUS來說也可以舒舒服服地享受。當然，要追求極致化且不差錢，那有這些功能肯定是比沒有強，那就豐儉由人吧。

作為總結，5款傳祺GS4 PLUS車型裡筆者力推星辰版和星雲版，前者是1.5T的中配車型，後者是2.0T的入門車型。

13。18萬和14。28萬的售價結合配置來看，它們的價效比是最高的。而將GS4 PLUS整個家族放在同級市場來看，全新的內外設計，超大的尺寸資料，良心的配置下放，都使得它成為了今後消費者無法忽略的存在。

從2015傳祺GS4上市至今，早已銷量破百萬的它成為了很多人一直專注的物件。在今年5月廣汽傳祺的銷量構成中，GS4的佔比高達54%，是個人都明白，這款能獨一半銷量還多的車型對廣汽傳祺而言意味著什麼，它的重要性，不言而喻。

而根據乘聯會最新資料顯示，1-5月中國汽車品牌市場佔有率為37。9%，同比增長了2。1%，雖然增長的幅度並不多，但依舊在證明著中國汽車品牌正在獲得越來越多消費群體的認可。也正因為大環境的利好形勢和GS4積累多年來的銷量和口碑，傳祺順勢推出的這款GS4 PLUS可謂是恰到好處。

最後，讓我們回顧一下文章開頭的那個問題。和GS4相比，GS4 PLUS配得上PLUS的稱號嗎？我想你一定會和我得出相同的結論：至少在產品力上，GS4 PLUS的確是做到了PLUS，而下一步我們要看到，則是它能否在銷量上也做到PLUS了。