誰還記得去年92號汽油5元多的日子，340元就能給

豐田凱美瑞

（配置

|詢價）

這樣的B級轎車加滿油，但是油價重新調整，在國內部分地區92號汽油的價格已經破7元，豐田凱美瑞60升的油箱加滿超過了420元，一年時間，一箱汽油的價格上漲了80元，如果你生活在一個大城市，每天上下班的路程為50公里，一個月上班22天，1100公里需要多花多少錢呢？各位的車型不同，這個賬需要自己算。

雷凌混動 點選瞭解詳情

辣哥最近在拍老車中國行系列遊記，剛好流竄到了四川地區，當地油價7。07元，那臺老車的百公里油耗9L，以後一百公里需要63。63元，每天平均里程約為250公里，比起上個月出發，一天的油費上漲了約10元錢，一個月300元似乎不多，我還能這樣安慰自己，一天少吃幾口飯就能節約出來。可是為啥就不能更加經濟一些呢？總之國內的油價起起伏伏，咱們老百姓只有在高和更高之間隨波逐流。

雷凌混動 點選瞭解詳情

雷凌混動

20。38-21。88萬元

4。55萬

詢底價

凱美瑞

17。98-26。98萬元

0。80萬

詢底價

威蘭達

17。18-24。18萬元

0。92萬

詢底價

此時此刻凌晨3：25分，我已經開始準備明天的拍攝工作，但是心裡總覺得自己是不是做了一個錯誤的選擇，我應該拍一個混動汽車中國行，最起碼一樣的內容展示，還能節省不少油錢，對於一個在車評界底層掙扎的小角色，這筆錢對我而言真的比較重要。所以此時此刻，我真的希望自己擁有一臺

豐田雷凌

（配置

|詢價）

雙擎版，為啥？我2年前測評豐田雷凌雙擎版，百公里實測油耗只需要4。7L，百公里加速10。59秒也比我這臺老車要快，有朋友可能想知道是啥車，好吧，15款科魯茲經典型。

雷凌混動 點選瞭解詳情

如果我擁有的是豐田雷凌雙擎，首先百公里油費就能下降到37元左右，一天能夠節約油費67元左右，一個月就能省下2000元，最起碼半個月的住宿費夠了。當然，在座的各位不會像我一樣奔跑，但是上班路遠，再帶著家人來幾次自駕遊的話，幾千塊依舊能夠節省下來（就問你的月薪過萬了沒），除非你上下班路程不超過10公里，一年365天去過最遠的地方就是郊區採摘園，不過如此生活何必買車呢？一臺雅迪它不香嗎？

生活就是這樣，有些賬單不算不知道一算嚇一跳！油費其實就是如此，咱可以在請客吃飯的時候大手一揮買個幾百上千的單，但這份面子沒必要擺在日常的柴米油鹽裡。但是為啥咱非要一臺豐田雷凌雙擎呢？首先混動汽車（HEV）技術，目前豐田論第二沒人敢說自己第一，豐田從1997年推出豐田普銳斯開始，就沒有停止對HEV混動車型的研發，至今已經迭代到了第四代，擁有了完整的成熟技術。

何為完整的成熟技術，就是豐田雙擎動力系統的故障投訴量基本為0，完全不必擔心它會將你撂在半路上，作為一個準備跑遍中國的人，大家可能無法理解我一路上如履薄冰的心情，生怕在荒郊野嶺汽車拋錨，前不著村後不著店，又傷感情又傷錢！豐田雙擎（HEV）不需要充電，有了電動機的輔助之後不僅有效降低了油耗，而且在自吸發動機原有的線性輸出上，還提升了動力的爆發力，比純燃油車節能順滑，比純電動汽車安全可靠，當然還有操控更好，並且無需為充電慢、續航短的問題煩惱。

豐田雙擎HEV車型的可靠，也得到了1800萬名車主的肯定，作為擁有HEV車型數量最多的車企（超過20款），豐田已經在全球範圍內，累計銷售了1800萬臺雙擎HEV混動汽車，也是唯一一個將混動汽車賣到上千萬臺的車企，不管是本田銳混動還是比亞迪，在這方面確實還無法望其項背，因為在國內市場，豐田雙擎的銷量也超過120萬臺穩居第一，上個月，我剛參加完比亞迪第100萬臺新能源汽車下線儀式。

我不會否認本田銳混動和比亞迪混動的好，但是我更希望能夠一路順順利利，不為汽車質量擔驚受怕。而且這1800萬臺豐田雙擎HEV車型，已經給這個世界節約了520億升汽油，這肯定不是終點，未來也能夠節約更多燃油，如果按照7元/L計算，大家算算這是多少錢，這些錢用在其他地方難道不香嗎？

TNGA技術加持、高速燃燒技術、智慧可變氣門正時系統、寬域阿特金森迴圈，發動機熱效率41%，當以EV電動駕駛模式行駛時，媲美電動車的安靜和舒適；燃油行駛的時候，即便是

威蘭達

（配置

|詢價）

雙擎這樣的緊湊型SUV，實測百公里油耗也能低至5。1L，2021款豐田雷凌已經能夠做到百公里油耗4。2L左右，車輛的實際售價與同級別燃油車一致，售後保養費用也保持在同一水平，再加上豐田車的高保值、好質量，對於我們這樣收入普通的人來說，不香嗎？