【有車以後 雙車對比】如果你問我10-15萬元選什麼車，我大機率第一反應會說出一串國產品牌SUV，穩妥沒毛病。但如果在問題前面加一個限定：女性用車，那我的答案就會完全不一樣。對於女性車主而言，設計和質感的優先順序要大於純粹的實用性，這點我很有發言權。

前兩天我有一份美差，一天之內體驗了兩款女生都很喜歡的車，

尤拉好貓

（配置

|詢價）

和大眾

高爾夫

（配置

|詢價）

。精緻的高顏值是它們的共同點，但驅動能源的差異又讓它們有著不同的性格，所以到底哪款才是小姐姐的心頭好？

尤拉好貓 點選瞭解詳情

設計

對於小姐姐來說，選車的第一步先看顏值。

尤拉

好貓和大眾高爾夫雖然都有著較為小巧精緻的外觀，但是在設計上卻是兩種完全不一樣的風格。

尤拉好貓 點選瞭解詳情

尤拉好貓

10。39-16。09萬元

詢底價

高爾夫

12。98-16。58萬元

0。63萬

詢底價

好貓在外觀方面採用了復古範兒的設計，周身被圓潤的線條所包裹，車頭圓形的大燈，前機蓋上微微隆起的線條，這長相真的跟小貓咪一模一樣。在搭配上我今天這款粉粉嫩嫩的車身配色，試問哪個小姐姐能逃得過它的手掌心。

尤拉好貓 點選瞭解詳情

如果說好貓的外觀是專門討取小姐姐的歡心，那第八代高爾夫則有一種中性的美感。外觀設計上沒有好貓驚豔，但是比較適合大多數人口味。尤其是我今天試駕這款R-Line版本，將運動感拿捏的很是到位，遠遠一瞥甚至有點像GTI。

作為一名女性消費者，我認為好貓內飾所營造的氛圍絕對比高爾夫更加吸引我，畢竟在大多數情況下外觀是給別人看的，而內飾才是留給自己的。

好貓整體內飾氛圍比較簡潔，採用了時下流行的雙聯屏設計，貫穿式的空調出風口以及下方較為古典的亮銀色撥杆將復古氛圍營造的很是到位。精緻的小姐姐是最在意細節的，它大部分的按鍵以及換擋旋鈕都做的比較緊實，操作質感真的不錯。同時，好貓的內飾還採用了大量麂皮面料進行覆蓋，門板、座椅上還採用了菱形格縫線進行點綴，氛圍營造上真的很小資。

好貓全系標配了10。25英寸的中控螢幕，除了常規導航、語音互動之外，還支援很多第三方APP。整體UI介面設計的比較規整，只不過一些常用的功能比如動能回收調節還得經過多個選單操作才能找到，有些不易上手。

除此之外，在我們駕駛位的左上方還有一個人臉識別的攝像頭，可以透過人臉識別、聲紋識別實現駕駛記憶，還可以在你開車走神的時候對你進行一個提醒。

高爾夫8的內飾打破了這些年來大眾一貫的設計思路，整體來看時尚了不少。今天我試駕的這款R-Line版本還採用了翻毛皮+皮質的座椅，營造出更加強烈的運動氛圍。

這一代的高爾夫被稱為數字高爾夫，它的數字化主要體現在10。2英寸的儀表盤和10英寸的中控螢幕上。UI介面相比好貓要更加簡潔，不過和好貓有一個相似的毛病，很對實用性功能都位於二級頁面，需要時間去適應。

外觀內飾體驗下來，我想各位看官心目中對這兩款車已經有了初步的傾向。尤拉好貓安靜而美好的樣子比較適合精緻淑女的小姐姐，高爾夫8偏運動的模樣更加適合耍帥酷酷的追風女孩。

空間

空間表現一直是消費者買車繞不開的話題，對於這種精緻小車也沒有例外。尤拉好貓的長寬高分別為4235×1825×1596mm，軸距為2650mm。高爾夫8的長寬高分別為4296×1788×14701，軸距為2631mm。賬面資料來看，好貓的寬、高和軸距都要優於高爾夫8。

今天我還邀請了一位身高166cm的小姐姐坐進車裡體驗了一下。先坐進尤拉好貓的前排，調整好駕駛位的坐姿之後，前排頭部還有兩拳多的距離。

保持前排角度不變，體驗者坐進好貓的後排，腿部還有一掌+一點手臂的距離，頭部還有一拳的距離。

體驗者又坐進了高爾夫8的前排，調整好合適的角度之後，頭部還有1拳的距離。保持前排角度不變，體驗者坐進高爾夫8的後排，腿部還有一掌的距離，頭部還有一拳的距離。

整體空間體驗下來，好貓的空間要略優於高爾夫8的空間。同時好貓後排中間位置的地臺做到了全平，相比高爾夫8凸出來的地臺，整體乘坐感受上要更加寬敞。

配置

國產車在配置方面的優勢自然不用我多說，尤其是新能源汽車，你的配置不夠豐富都不好意思出門遛遛。今天我們試駕的這臺車是2021款 500km長續航 波塞冬版，官方指導價14。39萬元。高爾夫是2021款 280TSI DSG R-Line，官方指導價16。58萬元。結果尤拉好貓果然沒有讓我們失望，與高爾夫8對比表現出了“壓倒式”優勢。

動力

我們先來說一下好貓在動力方面的表現，我駕駛的這臺2021款 500km長續航 波塞冬版搭載了前置單電機佈局，最大功率143馬力，最大扭矩210牛米。該車除了Aout駕駛模式外，還有Eco、Normal、Sport三種駕駛模式，在不同模式下加速踏板的靈敏度也會有不一樣的反饋。簡單總結下來，Eco比較佛系、Normal表現均衡、Sport動力更直接。

好貓的動能回收也有三擋可調，分別為弱、標準和強。調到弱擋的時候給你的感覺和燃油車差不多，標準擋能明顯的感覺到鬆開加速踏板時制動的介入，而強模式的時候就需要你好好去適應了，因為當你稍稍鬆開點加速踏板時，它拖拽的力度就十分明顯了，不過整體制動力度都是在可接受範圍內。

好貓的底盤採用了前麥弗遜獨立懸架後縱扭梁式非獨立懸架，我在開著它過一些溝溝坎坎的時候，細小的顛簸處理的非常好。同時在過一些減速帶的時候，它處理的也比較乾脆，整體懸架偏軟偏彈，不會給你不舒服的感覺。

值得一提的是好貓搭載了L2級智慧輔助駕駛功能，在去往奧林匹克森林公園的高架上，車不算多的路段我嘗試體驗了一下它的智慧巡航輔助功能，整體的感受是系統感知比較靈敏，對於指令處理速度比較快。

高爾夫8雖然是全新換代車型，但是它的動力沒有變化，依然搭載的是EA211 1。4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，匹配7速乾式雙離合變速箱。整體開起來感覺和此前的第七代高爾夫沒有什麼不一樣。典型的大眾車的調校，油門偏沉，初段加速不夠靈敏。如果你是第一次開它，可能要適應適應，不然很容易踩的深一腳淺一腳的。

這臺車懸架方面的表現還是比較不錯的，過減速帶的時候處理比較乾脆，不過和好貓比起來，前懸架有些偏硬，對於小姐姐來說可能感覺不是很友好。

總體來講，好貓作為純電動汽車在駕駛平順性和加速方面相比燃油車有著得天獨厚的優勢，同時智慧輔助駕駛功能也比較全面，對於開車不是很熟練的小姐姐來說是個福利。

寫在最後

在如今這個時代，女性消費者也開始成為了購車的主力軍。她們對於自己的愛車往往更挑剔，顏值是最基礎的，科技配置、高階質感和出色的駕駛體驗一樣都不能少。面對這些近乎苛刻的要求，尤拉推出了好貓，呆萌的外觀、少女心的配色以及豐富的配置都在儘可能的滿足小姐姐的喜好。而高爾夫並沒有明顯的傾向，整體表現雖沒有特別突出的亮點，但是是一款均衡的選擇。

說了這麼多，你應該知道怎麼選擇了吧！悄悄告訴你我已經被好貓的樣子萌化了。