日產

vs豐田，哪款更值得入手？老師傅現場拆車對比，資料證明一切

在國內的汽車市場中，現在大家在買車的時候，可以選擇的車型也很多，雖然現在國產車發展的很不錯，但是隻有在一些車型上銷量很好，今天日產和豐田怎麼選？請開啟藍鳥和

花冠

的底盤，價格效能比是最高的。

首先從底盤的全景看，藍鳥和花冠都是採用了馬伕森式的獨立懸架，在後架方面，採用的是扭轉梁式的獨立懸架，我們從具體的完成細節開始一起看，前懸架的麻生式懸架構造很簡單，佔用的空間比較小，而且重量很輕，在材質方面選擇了鋼的材質。

青鳥的小控制臂是採用鋼板壓床技術製造的，雖然在單層鋼板壓制成型下控制手臂看起來有點薄，但在質量方面還是比較輕的，可以提高懸架的響應，花冠的前懸掛是馬伕森式構造，下控制臂是用鋼板壓板焊接技術製造的，從圖上可以看出是焊接方式，由雙層鋼板構成的框架結構可以使下控制臂具有良好的結構強度。

在子框架結構上，青鳥子框架的結構與英語字母H的形狀相似，這樣子框架的構造空間小，質量比較輕，當然佈局上也很簡單，很多小型車和小型車都是這樣的分框架，子框架下有連結車身底部左右兩側的強化部件，起到提高車身和子框架剛性的作用，花冠子框架頂端和兩側梁固定的全框為子框架，當車輛相撞時，可以提高汽車的衝擊力，並且，在子框架的後方設定了加強零件。

在衣架上，藍鳥和花冠通常被使用，扭轉光束式非獨立懸浮液的放置直接影響後向懸浮液的特性，藍鳥和花冠的扭轉光束式後吊樞紐和車輪軸線的距離比較遠，這對汽車舒適型有很大好處，另外，這兩輛車均採用柱彈簧分離的減振設計，後進減震器也在一定程度上提高了汽車的舒適度。

關於底盤的詳情，青鳥和花冠在汽車引擎上沒有設定保護板，在日常駕駛中可能會對車的狀態造成一定的損傷，路面的石頭和異物不能很好地保護，但是，平時在鋪路路面上行駛的話，發動機底部的保護板就不用考慮設定了，但是，行駛路面很難，安裝引擎下面的蓋板是理所當然的，車主自費帶著錢包。

總體來說，青鳥還是偏向於舒適性，在調整學校方面不偏操縱性，和花冠相比，這輛車的價效比相當高，首先價格方面非常合適，造型方面也偏向於轎廂行駛，安全配置也比花冠貴，在環境評估中，藍鳥的表現也很好，花冠的表現是中庸的，沒有醒目的地方，也沒有同樣大的亮點。

本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！