本田

於2021年6月24日在網上公佈了第11代

思域

（配置

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的概況。八月份正式宣佈，將於夏季向美國市場推出艙袋和轎車，秋季向日本市場推出艙位

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第十代思域統一了艙門和轎車的平臺，在造型設計上追求破格變化，發動機頭也從SOHC換成DOHC。第11代思域是採用新設計機制本田架構的第一個模式。相對於競爭對手而言，由於模組化架構的引入較晚等原因，四輪車的盈利能力越來越差，站在本田的立場上，思域作為體積車型，需要加強其在全球市場的地位。本田四輪車業務在2021會計年度第3季度的經營利潤率只有1%。指出過剩裝置和昂貴的開發體制，收益體質的改善是經營的優先任務……

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思域

11。99-16。99萬元

1。46萬

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雅閣

17。98-25。98萬元

1。07萬

詢底價

據悉，新的本田架構不僅對轎車有用，對SUV等也有用，目標是將開發過程減少30%左右。設計的共通化表示，也將有助於改善較高的開發成本

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思域自初代模特出道以來，已經擁有近半個世紀的歷史，並與

雅閣

（配置

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一起將思域銷售佔40%的美國市場發展為舞臺。北美用思域轎車在加拿大阿利斯頓工廠生產，艙門版本在美國印第安納州格林斯堡工廠生產。本田將於今年年底在2021年關閉英國斯溫登的歐洲公民工廠，因此歐洲模式預計將出口日本產品

第11代機型初期銷售內燃機型號，明年增加混合版。本田決定電池電動車技術從通用汽車獲得，在電動化方面速度較慢。內燃機發動機還宣佈銷售到2040年

思域系列是全球車型，自1972年推出以來，全球累計售出2700萬臺。特別是1972年又名內燃機禁止法的默斯基法，透過搭載CVCC發動機的Sivic克服的歷史。美國市場的銷售狀況在2016年達到36萬輛，2019年為32萬輛，2020年因科羅納19減少至26萬輛

本田將關閉英國和土耳其工廠，2022年3月底的產能將減少到514萬輛，比2021年3月底少45萬輛。

寫在最後

作為本田A級車中的銷量王者,大眾司機對於思域車型的評價一直都是褒貶不一，曾因段子而大火的思域被稱為”戰天鬥地秒空氣"價效比高、操控感強、空間相對充裕等等這些誇讚一直都是贊不絕於耳，但它的真實成績如何只能留給時間考驗，但相信第11代本田思域一定會比以往優秀很多