WEY作為長城旗下的高階品牌，第一款車型VV7在上市的時候可以說是賺足了眼球，我至今還記得第一次見到這個車的驚豔，而憑藉著多年製造SUV的經驗，

WEY VV7

（配置

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上市之後的市場表現也算是可圈可點。

WEY VV7 點選瞭解詳情

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WEY VV7

16。98-19。28萬元

2。16萬

詢底價

摩卡

17。58-21。88萬元

詢底價

坦克300

19。58-21。38萬元

詢底價

曾經的WEY VV7也有過月銷過萬的高光時刻，但是如今這款車的熱度下滑開始比較明顯，從進入今年開始，最高的一個月也不過賣了一千多輛，而上個月更是下降到只有147輛（資料來自搜狐汽車），跟曾經的月銷過萬相比，實在是有些慘淡。

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其實從設計上來說，WEY VV7最開始吸引消費者就是因為它漂亮的外形，以及長城這麼多年在SUV領域的耕耘積累的口碑，但是外形這個東西，時間長了難免會有看膩的一天，而VV7目前的市場局面也跟長城的產品策略有很大的關係。

WEY品牌近段時間熱度比較高的產品一個是

摩卡

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，另一個就是

坦克300

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了，可以說摩卡這款車剛好卡在了VV7的定位上，而相比之下，VV7上市多年，產品力的下降是情理之中的事情，而坦克300的受眾群體雖然與它不同，但或多或少也會搶走一部分VV7的消費者。

另外就是當年敢退出這個價位的中型SUV的國產汽車品牌不算多，長城算是比較早的了，而近幾年國產汽車品牌也開始發力高階市場，二十萬左右的國產SUV比比皆是，VV7上市已經四年了，在競爭對手們面前的確開始顯得力不從心。

還有一個原因就是這個車的口碑，根據各大汽車入口網站對於這款車的口碑統計，它都算是優缺點都比較明顯的產品，而對於消費者來說，在選車之前參考老車主的口碑已經是標準步驟了。在我看來，VV7這款車似乎已經走到產品週期末，不管未來如何，它都稱得上是長城發展史上一款舉足輕重的產品。