攬境 點選瞭解詳情

先說一件事，一汽大眾SUV旗艦

攬境

（配置

|詢價）

6月24日正式上市，指導價29。99-39。99萬元。

暫且把品牌效應拋在一邊，攬境的這個定價直接把同樣是剛上市不久的

奧迪Q5L

（配置

|詢價）

擺在了極為尷尬的位置，簡單粗暴的大尺寸和價效比直接為國人消費者帶來身體和消費心理上的“廣闊天地”。

似乎，定位中大型SUV的攬境本就是為了越級競爭而來，而奧迪Q5L的被“卷”，或許只是攬境的無心之舉？

攬境 點選瞭解詳情

攬境

29。99-39。99萬元

詢底價

奧迪Q5L

39。68-48。70萬元

9。30萬

詢底價

奧迪Q3

27。43-35。68萬元

6。66萬

詢底價

論精緻，一汽-大眾這次比一汽-奧迪玩得漂亮

按照慣例“大塊頭”的尺寸往往帶來“笨重”感，如何消除這種視覺效果是每個SUV OEM都需要考慮的問題。

攬境 點選瞭解詳情

不同於奧迪Q5L在尺寸和定位上做的妥協，大眾攬境採用的是以設計換顏值的方案，貫穿元素搭配扁平設計的大眾全新型面顏值更多地凸顯雅緻和剛毅的結合。

1795mm的車身高度在5152mm車長的襯托下讓這臺中大型SUV有著罕見的修長視感，配合全新設計的輪轂和尾部增強辨識度的燈組，在吸引眼球這件事上絲毫不輸奧迪Q5L。

座艙內則上演了顛覆式的創新，攬境幾乎消除了座艙內部所有的物理按鍵，懸浮式中控螢幕和精緻的換擋機構終於褪去了大眾曾經主打的經典。

同樣有著貫穿元素的空調出風口與簡潔化的中控臺，則是對極簡生活態度的呼應。

既然說“胖”，那就還真得“喘”一下

在較大的車身尺寸下，攬境的軸距自然就到了2980mm這個層級，輕鬆成為在售大眾產品中體型最大的SUV。

如此空間，自然要有三排6/7座佈局，同時，第三排空間也不會如中型SUV般拮据，不再是應急時才會想到的配置，無論是商用出差還是一家老少共同出行，都能有更自在的方案。

當然，豪華舒適和旗艦的稱號從來都是一體的，真皮材質和縫線工藝除了覆蓋座椅之外，對儀表板和門護板也做了事無鉅細地全面覆蓋。

達成觸感上的豪華之後，按摩功能和航空頭枕就成了舒享的“上層建築”，再有哈曼卡頓和高速車聯網的加持，出行途中的享受可能要比居家來得濃厚。

動力、科技，一個都不能少

“大”和“豪華”確實可以算是一個核心賣點，但又絕對不能是賣點的全部，畢竟，車還是要開的。

動力層面在主流的2。0T之外，新車還帶來了原裝進口的EA390 V6核心，最大馬力提升至299Ps，峰值扭矩500N·m。

匹配的是支援四驅行駛的7速雙離合變速箱，在高R和奧迪S3同款差速器調節下恰到好處地將動力分配到左右輪，雖說尺寸上大一圈，但一定程度上要比奧迪Q5L更有運動氛圍。

科技時代之下，一系列關鍵輔助自然不可少，L2+級別自動駕駛、自動泊車等功能的搭載讓新手司機也能輕鬆駕馭這個大塊頭。

值得一提的是，在如此功能背後的MQB-EVO平臺提供有強大的算力支撐，每一個功能都能有快速流暢的響應速度，保證安全是基礎，有愉悅的使用體驗才是核心優勢。

結束語：

攬境的旗艦頭銜畢竟與奧迪Q5L之間有非豪華和豪華之差距，同時初生牛犢的攬境在口碑上也不如Q5L來得厚實。但不得不承認的是，攬境在顏值、空間、配置甚至是Q5L引以為豪的動力上都已經完成了越級反超，均衡到過分的實力和一系列屬性讓其對國人生活多元化需求更為契合。千篇一律的買一臺BBA無可厚非，但在我們看來，攬境更是實在之選，自己能享受到的舒適，遠比排面要重要得多，不是嗎？