攬境 點選瞭解詳情

公元前11世紀，武王伐紂滅商建立周朝（史稱“西周”），並將位於關中平原中部、南依秦嶺的鎬京作為了首都。而從公元前1057年至公元904年的漫長世紀當中，先後有21個王朝、13個朝代定都於此，而鎬京便是如今的中國四大古都之一——陝西西安。

2021年06月24日，在這個見證了中國周、秦、漢、唐四大鼎盛王朝的古都之中，一場屬於現代汽車的超級盛會也悄然拉開大幕，而這場盛會的唯一主角便是大眾全球最大旗艦SUV——TALAGON

攬境

（配置

|詢價）

（29。99-39。99萬元）。

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攬境

29。99-39。99萬元

詢底價

奧迪Q8

76。88-104。88萬元

6。16萬

詢底價

奧迪Q7

68。88-83。88萬元

5。22萬

詢底價

從04月亮相2021上海車展引起市場轟動，到05月開啟盲訂創造單日千張訂單紀錄，一汽-大眾攬境用一張張漂亮的成績單震懾著整個旗艦級SUV市場。

之所以選擇在古都西安上市，正是體現了一汽-大眾想要了解中國文化、瞭解中國消費者，並在產品開發過程中貼閤中國消費需求的造車理念，而用以填補大型SUV市場空白的攬境，便是在這種本土化理念下誕生的產物。

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突破千篇一律，展現“一車千面”

現代汽車製造行業，尤其是國內汽車製造正在集體轉向“新三化”時代，可在這樣的提速升級過程中，許多製造商卻選擇了走捷徑，在新產品開發中一味堆砌配置、提高參數、相互借鑑，產品選擇看上去變得越來越豐富了，但實際上卻是千篇一律、味同嚼蠟。

一汽-大眾在開發攬境的過程中，便致力於走出這樣的產業怪圈，期望透過這一臺車，為消費者帶來“一車千面”的體驗，而這“千面”的第一步便是車輛透過新銳SUV設計語言展示出來的視覺魅力。

一汽-大眾攬境並不像我們過去兩年在豪華市場與新能源市場看到的那些大型SUV產品那樣，一味朝著運動領域跨界，而是透過更多新元素創新，將“剛”與“柔”完美地融合到了一塊兒。

從車頭的進氣格柵開始，攬境就開始渲染自己的創新與顛覆。粗壯的橫幅鍍鉻中網是大眾一直以來的標誌物，但攬境卻透過數量更少的三橫條、融合度更高的C型日行燈，在格柵與燈組之間生成了“無界感”與“剛毅感”。而且內收的黑色網狀處置，還將強化鍍鉻與大燈的立體感，讓裝飾橫條看上去如懸浮在車頭之外，為“剛”的車頭平添了幾分未來氣息。

在側身與車尾的設計中，一汽-大眾從中國傳統文化裡的“自然和諧”中汲取了營養，它的分段式線條和D柱上的溜背設計讓攬境在顯得魁梧剛毅的同時，又透過自然和諧的內外緣線條勾勒，凸顯出了“柔”的輪廓。

而從

奧迪Q8

（配置

|詢價）

之處借鑑而來的全黑懸浮車尾與全貫穿LED尾燈，將配合彰顯效能的雙邊共四出排氣結構，把用車變成一場科幻色彩的儀式，在“一車”當中展示出剛與柔、創新與顛覆、運動與科幻的“千面”。

全能旗艦，豪華、空間、舒適都得有

外觀設計是攬境拉近與消費者之間距離的最佳語言，但實用才是一臺大型SUV得以令消費者信服的最佳理由。

說到實用，座艙的空間感與舒適感自然是首當其衝的。

一汽-大眾攬境雖是一臺嶄新的旗艦車型，但它卻成為了大眾品牌下的“當世第一”。

透過MQB41B平臺獲得的5152/2002/1795（1792）mm車身尺寸，不僅成為了大眾汽車在全球量產SUV市場佈局中的最大號車型，也超過了處在豪華中大型SUV市場的同袍奧迪Q7與勁敵

寶馬X5

（配置

|詢價）

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與此同時，第二排電動調節與便捷比例放倒功能的存在，更是將會讓三排座艙變得靈活且多變，在舒享家庭旅途之餘，也足以承擔起家用運輸（後備廂最大容量為2451L）、商務接待的重任。

優異的尺寸，創造出不俗的空間表現，而出色的內飾配置，則負責最佳化攬境的舒適感。

除了完全由打孔真皮覆蓋的駕駛艙座椅外，攬境還在6座版之中提供了第二排行政級老闆獨立座椅，它除了能夠像駕駛艙座椅一樣實現加熱、通風、電動調節功能外，還加入了3模式/3強度可調的氣動按摩功能，並匹配航空睡眠頭枕。與此同時，雙側隔音玻璃與低風阻/低滾阻車輪的加持，也將為高速駕駛中的攬境創造一個安靜的座艙環境，讓坐在車內的乘客彷彿置身於SPA沙龍之中，得到充分休憩與放鬆。

站在食物鏈頂端，征服大自然全場景

一臺想要站上食物鏈頂端的大型SUV，除了要讓乘客坐得安穩，還得讓駕駛者開得有趣。這個時候，有一套相當優秀的“三大件”，就相當於擁有徵服大自然全場景的定海神針。

一汽-大眾從位於德國薩克森州東南部的薩爾茨吉特進口採購了名聲在外的EA390型號2。5T V6發動機，其最大功率與峰值扭矩分別達到了220kW（299Ps）/500N·m。這臺六缸發動機身上最特殊的地方並不在於2。5這個不常用的排量，而在於其採用的VR氣缸佈局，透過將氣缸間夾角縮減到15°，其相比於傳統V6發動機有著更為緊密且穩健的氣缸佈局結構，運轉效率、氣缸體積方面均實現大幅提升，讓其足以在那些搭載3。0T發動機的同級競品面前耀武揚威。

傳動上，攬境成為了全球首臺採用DQ501型號7速溼式雙離合變速箱、第六代博格華納-瀚德4MOTION全時四驅系統超級驅動組合的量產車，前者能夠更好地承載2。5T發動機的扭矩與動能輸出，保證高低擋位、高低速下的換擋平順性；而後者與高爾夫R、奧迪S3同款，將會透過多達7種駕駛模式，讓攬境在展示V6強勁動力的同時獲得更全能的駕趣體驗。

當然，想要完全憑藉動力與驅動來實現全場景覆蓋並不現實，為此，一汽-大眾為攬境提供了同級罕見的DCC動態底盤控制系統，其不光覆蓋了懸架軟硬度調節功能，更是支援15種不同程度的適應性調節變化。

這將會讓它在與四驅系統的配合中顯得更為嫻熟，令懸架的軟硬度調節不止服務於乘坐舒適性，也同樣在多路況駕駛中最佳化支撐性，配合200mm“越野級”離地間隙，將駕駛人與乘客安全地帶往大自然的更深處。

數字與“數字”，對應人性化與智慧化

除了動力引數與尺寸引數這兩組極具震懾力的數字外，一汽-大眾攬境也透過一系列直接關乎綜合駕乘體驗的數字與“數字”，展示著車輛人性化與智慧化的一面。

這個不帶引號的數字，即是指羅馬數字，它在一汽-大眾攬境身上代表著車輛在各方面設計中為了提升舒適性、便捷性，或實用性所做出的人性化考量。

50處降噪零部件，其實關於這一點我們前文中已經提到過，一汽-大眾為攬境的內外設計均投入了大量用於主被動降噪的配置，車艙之外採用了雙層隔音玻璃和擁有低風阻/低滾阻屬性的輪圈與輪胎。除此之外，用於改善空氣動力學結構的大尺寸擾流面板等套件，實際上也將透過最佳化風阻的方式，降低攬境在中高速駕駛中所會遭遇的風噪、胎噪。

為了進一步提升聽覺感受，駕駛人與乘客也可以選擇開啟配置12個揚聲器的哈曼卡頓高階音響系統，配合將會在不同駕駛模式與情境下自動切換的30色透光氛圍燈，在高速出行中感受一場視聽盛宴。

在本身已經具備2451L最大後備廂容積的情況下，攬境還在車艙之內專門打造了共計21處儲物空間，它們將會覆蓋三排座椅的扶手箱、擋板、內門板等處，讓駕駛人與乘客實現“隨手可置物、隨物均可置”的高度便捷化。

在人們對於智慧電子產品依賴性越來越高的當下，USB與Type-C兩種介面的出現能同時滿足多種電子產品續航，而且全車共計11個介面（前5個/後6個），更是讓每一位乘客都有機會實現電子產品的24小時線上不斷聯。

而帶引號的“數字”，即是指“數字化”，它便是所有汽車智慧化的大資料基礎。而攬境所搭載的全新一代Innovision Cockpit數字化座艙，便是大眾在智慧化方面強有力的致命武器。

操作方面，接入MQB Evo先進智慧電器架構的攬境，也像第八代高爾夫那樣獲得了智慧升級改造，而這最直觀的改造就在於這個帶重心偏轉的數字化駕駛艙內。絕大部分操作控制方式都變更為了觸控，從駕駛人左側的燈光系統到駕駛人時刻把控的方向盤，從寬達12。0英寸的中控屏到橫亙在空調出風口之中的常用功能面板，幾乎所有車載功能均實現了可觸即可控。

在全觸控之上，為了避免誤觸發生，以及讓盲控更便捷，攬境的觸控面板均提供了重力感應設計，駕駛人需稍稍用力才會完成操作響應並提供音效反饋，讓其在盲控時像傳統物理按鍵一樣精準。

功能方面，12。0英寸觸控屏+10。25英寸數字化儀表盤+W-HUD智慧領航抬頭顯示組成的娛樂性硬體，展示著智慧互動帶來的用車樂趣。多樣的互動方式、精確的語音識別、高畫質的平視領航，在把智慧科技變為實用武器的同時，也將會讓駕駛過程變得更為安全。

而以HOD方向盤為代表的功能性硬體，則代表著大眾最為先進的IQ。DRIVE技術，這套L2+自動駕駛輔助系統在日常駕駛過程中，將會透過可一鍵式開啟的Travel Assist智慧輔助駕駛來實現。

Travel Assist啟動之後，行車電腦將透過毫米波雷達與單目攝像頭，識別行車過程中的交通標誌，並透過一些系列主動安全與輔助駕駛系統完成反饋動作；而在此期間，預碰撞安全系統也將會在駕駛中對車輛周邊與車道狀況進行實時監測判斷，在可能發生的碰撞事故之前發出警告，並進行相應的預防動作，讓IQ。DRIVE技術化身為駕駛人可用、敢用、實用的“駕駛夥伴”。

寫在最後

在“二胎”、“三胎”生育政策步步為營的情況下，高階量產車與大型SUV市場正在不斷擴充套件自己的版圖。而一汽-大眾現在將攬境推向消費市場，其身上除了高度呼應當前數字化、智慧化的時代潮流外，還透過專屬於中國消費者的定製化，在駕駛操控、資訊娛樂、空間關懷等諸多方面與中國使用者深度繫結。

在一汽-大眾30成立週年之際，它以攬境所代表的全能旗艦SUV重新出發，並從千年古都西安開往全中國，勢必會在旗艦級SUV市場開啟一場全新的搶灘登陸戰。