現實中確實如此，麵包車排量都不算大，但是基本上起步都是7座，即使滿載也依然跑的歡，如果拉貨的話幾百公斤更是不在話下，總是打了興奮劑一般，而轎車發動機普遍比麵包車大而且資料更好看，但總有人嫌動力不夠。其實這個問題很好理解：

根本原因是變速箱的傳動比和發動機功率輸出程度麵包車變速箱傳動比更大， 你可以把它比喻是一種“低速變速箱”。考慮到麵包車的實際用途，在設計時會把麵包車的扭矩儘量調至在中低擋位，也就是在低檔位時會很容易達到發動機的最大扭矩，所以你開面包車會感覺低速擋時非常有勁，但在高速狀態下再加速時卻綿弱無力。

如果你拿麵包車和轎車去高速路上比賽，麵包車十有八九會輸，因為它的排量和功率不如轎車。但如果把比賽場地換到某個坡道上，別看轎車的排量大，功率大，此時轎車還真不一定跑得過麵包車。

另外要說的一點區別就是，麵包車基本都是後驅結構。我們都知道大多數的轎車都是前驅結構，它具有結構簡單、容易設計車內佈局、成本較低等優點，但缺點就是無法承擔較大的驅動力、容易轉向不足、易出現推頭等情況。

麵包車的主要功能自然是用於運輸人員或者貨物，因此它對低速下驅動力的要求就自然要高於轎車。採用後驅結構的設計，除了是因為後驅可以承受更大驅動力的原因以外，還因為麵包車在載物/人起步時，車輛重心會往後移。

採用後驅就可以給驅動輪提供更強的抓地力和驅動力，更有利於麵包車在起步、爬坡、低檔位加速等情況下的行駛，而如果是前驅你就會覺得起步非常困難。這些對於排量較低的麵包車來說都是非常棒的優勢。

為什麼會有這樣的差異呢？

1、麵包車工具的屬性更強，基本上都是同時幹了客車和貨車的活，舒適性和速度都是其次，實用性最重要，如果說轎車是快馬的話，麵包車更像是牛車，雖然跑不快但是我有勁兒，能拉，還省油。所以用小一點的發動機配大速比變速箱，一來省油，二來保證了動力，即便是拉貨只要檔位低轉速高一樣動力滿滿，經常見一些麵包車拉著重貨跑得嗷嗷叫，遇到上坡動力不足直接降檔，轉速踩到4000+都是常事兒，這種情況下動力感受怎麼會差呢？至於速度對不起，我不是為速度而生的。

而轎車更貼近家用，很少有人把轉速踩到4000，即便是3000轉都很少。踩高了動不動心疼，怕傷車，發動機的功率都發揮不出來。這時候怎麼獲得足夠的動力感？

所以說這個問題的原因就是麵包車天生配有一個大速比的變速箱，這是硬體基礎，再就是麵包車相對家用車來說用起來不心疼，發動機的動力性得到了發揮。所以說家用車想要動力好只能是低檔位高轉速，放心踩，發動機耐用著呢。