無壓床時缸體的校正：在無壓床的情況下，也可就缸體進行校正。方法是：將氣缸體倒放，在前後兩主軸承座上放置舊軸承，抬上曲軸，轉動曲軸用百分表找出中間主軸頸最高點，並做上記號，在中間主軸頸處裝上帶有舊軸承的軸承蓋，根據彎曲程度均勻扭緊螺栓，即可達到校正彎曲的目的。

2）曲軸裂紋的檢驗曲軸裂紋多發生在主軸頸或連桿軸頸與曲軸臂相連線的過渡圓角處，以及軸頸中的油孔處。

曲軸的裂紋可用磁力探傷儀或浸油敲擊的方法檢查。曲軸經光磨後，各軸頸沿軸線方向的裂紋未裂至兩端圓角處或油孔邊緣處時允許存在；軸頸上的橫向裂紋，經光磨後能消除的允許使用，否則應予更換，以防裂紋延伸使曲軸折斷。

3）曲軸軸頸磨損的檢驗與光磨曲軸軸頸的磨損在徑向和軸向都是不均勻的，其主要表現是徑向磨成橢圓形，軸向磨成錐形。連桿軸頸徑向磨損的最大部位是在各軸頸的內側面上，即靠曲軸中心線一側，軸向磨損的最大部位，一般在機械雜質偏積的一側和各個軸頸受力大的部位，有的汽車發動機為減少機械雜質偏積造成磨損，將連桿軸頸做成中空的，空心部分兼作油道和油腔，

發動機工作時，潤滑油中的機械雜質，沉積在油腔的上端靠螺塞的一側，這樣清潔的機油經油孔潤滑連桿軸頸，以減輕軸頸和軸承的磨損。保養和修理時，均應卸下螺塞，進行徹底清洗。主軸頸磨損後主要是呈橢圓形，它的最大部位是在靠近連桿軸頸的一側。主軸頸沿軸向的磨損是不均勻的，一般沒有規律性。