前些日子看到某官方媒體上說交通部、發改委、財政部針對高速公路收費又制定了一系列的措施。總體來說就是分車型，分時段收費。在高峰期收費高，在平峰的時候便宜一些。這時候有人就會說了，現在高速費也不便宜呀。像小車來講是1公里5毛，跑了100公里也得好幾十。還有的人會說，現在的高速費已經夠便宜了，節假日的時候還免費，多好！其實這些都不是重點，重點的是這種分時段收費是不是要漲價？

ETC的使用

其實每一次高速費用的變化基本上都是從ETC計費開始，因為ETC這種東西可以實施精準化計費。就像前幾年辦ETC來說，基本上只是在你辦理的省份是可以打折的。而現在基本上全國都會打折，無論你走到哪個省份基本上都會打折。但是別忘了計費改革之後高速費是漲了一些的。因此這次改革也不要抱有太大希望。

車型的分類

以前是客車分三類，貨車過磅稱。而現在是按軸收費，這也導致了很多貨車司機的高速費跑一趟都要好幾萬。如果這次按高峰平峰這麼收費，那麼勢必在回程或者去目的地的時候會趕上一次平峰，那麼也是薅羊毛的好機會。但是如果是漲價的話，那麼還不如走下面的國道。

按峰谷，按方向收費

其實這個套路有點跟階梯電價或者說峰谷電價差不多。大體就是你在高速上車少的時候上高速，費用會便宜一點。如果你在高峰期上高速，費用會貴一些。按方向其實也是如此，一個方向車多，相反的方向勢必車就會少很多。這種計費規則倒是可以疏導車流，但是對於五一十一這種客流比較大的時間段幾乎沒什麼用，該出去還得出去，該堵車一樣堵車。

到底是漲價還是降價了，讓我們拭目以待吧！

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