高速路顯然是每一個國家都擁有的公路類別，而不同的國家，高速路的發展程序並不一樣，我國的高速路其實就處於一個高速建設的時代，雖然我國高速路的里程已然是世界第一，不過對於我們的發展來說，如今的高速度其實還是不夠的。

而不同的國家對於高速路所劃定的標準也是不一樣的，德專家：當中國高速還在限速時，殊不知我們已經建起了腳踏車高速。我國的高速路其實是限速的，基本上就是在120km/h，而在德國基本上是不限速的，只有少部分地區。

會有提醒儘量控制在多少速度以內，因此在德國開車確實是一件很爽的事情，但是德國自從開放不限速初期，德國車禍機率有了明顯的提升，而我國人口群體這麼龐大，如果一旦不限速，那麼事故機率就有可能會高的可怕。

因此我國至今都沒有開放不限速，所以其實這本質上是因為兩個國家的國情不同，而造成的選擇不同。而關於德國的腳踏車高速，這個我們確實沒有，德國的腳踏車高速甚至是跨城市的，不過這其實也得益於德國的國土面積很小。

所以即便是城市之間，其實距離也不是很遠，但是在我國即便是一個城市內，距離都相當的運，就更不要說城市之間，或者是省份之間的，這建起來估計能去騎的人是相當少的，因此對於我們來說其實腳踏車高速的意義並不大。

並不是很適用於我們的國家，所以其實不管是高速限速，又或者是腳踏車高速，其實最重要的不是發展的有多快，而是到底適不適合我們，適不適合我國的國情，對於我們來說適合的確實可以借鑑，但是對於一些不適合的自然也沒必要強求。