在汽車發動機使用水迴圈冷卻的那個時代，車輛在長時間行駛一段距離，或者大負荷運轉，比如行駛了一段爬坡路段之後，就容易出現發動機高溫的異常，需要停車休息的情況。到現在的科技的進步發展之下，發動機的冷卻已經不再使用水迴圈冷卻了，而是使用防凍液。使用防凍液效果如何，又有哪些優點呢？跟隨一起來看吧。

現在轎車不用加水了嗎

？現在的轎車不用加水了，已經是全部使用防凍液來代替了。防凍液代替水迴圈，可以更好地為汽車發動機散熱，同時還可以更好地防止在低溫時的結冰。防凍液代替水之後，汽車就不再需要加水，只需要按照防凍液的使用有效期，更換防凍液就可以了。

在汽車發展的初期，發動機冷卻確實是使用水迴圈來實現的，在發動機的溫度升高之後，水就很容易隨著溫度的升高而蒸發。在發動機正常運轉時，經過水不停的迴圈，給發動機冷卻，迴圈的過程中，水箱內的水就會因為蒸發逐漸的減少，如此一來，時不時的就需要給水箱加水了。

同時呢，由於水的沸點為100℃，發動機正常的工作溫度在85-100℃左右，在發動機正常工作時，水箱內的水溫度就已經很高了。如果發動機執行的時間較長，或者符合較大時，水箱內的水就很容易出現沸騰的情況，沸騰之後就無法發揮冷卻的作用了，此時發動機高溫報警，發動機無法正常工作，需要停車休息。

為了解決水迴圈冷卻的一些弊端，也隨著技術的發展，汽車防凍液代替水被用於發動機的冷卻迴圈。汽車防凍液，也被稱為冷卻防凍液，在水中加入一些混合物質，具有流動性的同時，還具有更高的沸點和更低的冰點。

那麼，在實際的車輛使用中，可以更好的保障發動機的冷卻效果，正常的情況下，冷卻液的沸點在120℃左右，很少會出現因為冷卻液沸騰而造成發動機高溫的情況。同時，在冬季氣溫比較低的時候，防凍液也不易結冰，可以更好的發動機及冷卻迴圈管路的安全。

另外還有，汽車防凍液中也加入了一些防止水垢產生，以及一些防腐蝕的物質，可以有效地防止冷卻迴圈管路中水垢的產生，以及對管路的腐蝕。進一步的降低了車輛維護保養的成本，在一定程度上也增加了水箱迴圈的使用壽命。

綜合以上說明，現在的轎車已經不用加水了，而是使用了汽車防凍液代替水，為發動機提供冷卻以及防凍。同時，防凍液還可以提供更好的冷卻以及防凍的效果，也不用經常新增，只需要根據使用有效期，及時的更換防凍液即可。

需要說明一下的是，我們看到很多貨車是需要加水的，不過貨車加的水，也不是加在發動機的水箱內，貨車發動機的水箱內加註同樣是防凍液。貨車加的水，是新增在外部的水箱中，主要是為了給剎車淋水降溫時使用的。