兩年連續反超後，第三年又將如何？
皓影混動 點選瞭解詳情
在中國市場，本田的整體銷量始終是位居日系車品牌前列，在日系車份額高速增長的2020年，本田以162。69萬輛的在華銷量創下了自進入中國市場以來的年銷新高。在看似順風順水的發展態勢下，廣本與東本之間亦存在湧動的暗流，雖然廣汽本田與東風本田本屬同根，但在高速行進的賽道中，也少不了對比與競爭。
近日，乘聯會發布了5月汽車零售銷量排名快報。資料顯示，處於銷量榜第十名的東風本田當月銷量為66338輛，同比增長1。2%，佔總份額的4。1%，而廣汽本田銷量為62671輛，與去年同期相比下滑近9個百分點，份額佔比為3。9%，以兩名之差落後東風本田。而在今年1-5月，東風本田更是以361382輛的累計銷量躋身榜單前十，同比大漲59。8%，超廣汽本田5萬餘輛。從現階段來看，廣汽本田想要追平被東風本田趕超的銷量，其中的勝算不言而喻。
事實上，東風本田在銷量方面超過廣汽本田已不是一朝一夕。
2019年首次趕超
廣本與東本的抗衡，在兩年前迎來了轉折點。乘聯會資料顯示，2019年，東風本田全年銷量達788916輛，以14%的同比漲幅首次趕超當年銷量為765025輛的廣汽本田，而在次年，東風本田依然以820393輛的表現，延續了這一態勢。
從入局時間上來看，廣汽本田似乎更具優勢。在廣汽本田組建前，廣汽和本田就曾有過合作，1992年，廣汽和本田成立了主營摩托車業務的五羊本田，在這一領域有所進展後，雙方在1998年正式組建公司的廣汽本田，當時的廣汽本田可謂是中國日系車市場中的先入者，與2003年成立的東風本田相比，廣汽本田在入局時間上更具優勢。
皓影混動 點選瞭解詳情
皓影混動
未上市
詢底價
思域
11。99-16。99萬元
1。47萬
詢底價
雅閣
17。98-25。98萬元
1。13萬
詢底價
值得一提的是，廣汽本田是國內首家採用4S模式的汽車企業。1999年，廣汽本田汽車第一特約銷售服務店正式營業，同時這也是中國首家汽車4S店，而在此之前，國內尚未形成規模化的汽車服務體系，廣汽本田在業界開創了4S模式的先河，在如今這個4S店遍地開花的時代，4S模式的推廣普及確實對國內汽車行業的發展起到了不可忽視的積極作用。
另一方面，從產品矩陣上來看，二者雖有多款姐妹車型，但也各具千秋。雖然熱門車型
思域
（配置
|詢價）
和CRV助東本趕超廣本，但在其他車型方面，繽智與XR-V也好，
雅閣
（配置
|詢價）
與Inspire也罷，亦或是冠道和UR-V，廣汽本田在車型方面都並不遜色。事實上，十代思域上市是一個重要的增長點，在換代後，思域車型銷量由四位數至月銷兩萬餘輛，這也為東本的反超提供了一定銷量基數。
業界人士曾評論，在雙車戰略中，產品陣容更完善的東本佔到了便宜，但LIFE並未成為東本的一大增長點，如何在品牌建設及市場認知上打造出優勢，都是其亟待解決的問題。
“讓夢走得更遠”
回顧廣汽本田的發展歷程，在鄭衡接棒後的第三年，廣汽本田遭到東風本田的連續趕超。2016年6月，鄭衡接替鬱俊出任廣汽本田執行副總經理，在廣汽本田中方團隊中的擁有不小的話語權，1991年進入汽車行業的鄭衡也算是一名“老將”，其就任後不斷最佳化產品結構的舉措以及雅閣、冠道和繽智的強勢表現，令廣汽本田在2017年獲得終端銷量破73萬的成績。
皓影混動 點選瞭解詳情
但前方的路往往並不會一帆風順。輿論的影響對於企業而言不容小覷，此前關於“中保研
皓影
測試事件”的爭議，也令廣汽本田受到熱議，2020年6月，“CIASI保險汽車安全指數”（中保研）在社交平臺釋出了廣汽本田皓影的碰撞測試影片，影片資料顯示皓影A柱明顯彎折，車門近乎脫落。或是為降低負面影響，在影片發出後，廣汽本田官方微博關閉了評論區，此前有關該事件的質疑評論也遭到大量刪除。如此“不予迴應”的態度與“不允置評”的做法，顯然並不能說服使用者，這亦與鄭衡口中的“成為更有溫度的品牌”相悖。
目前，無論是東風本田還是廣汽本田都處於電氣化轉型的關鍵階段，但與其他車企的發展速度相比，並無程序上的優勢。在4月的上海車展上，東本旗下的純電動原型車Honda SUV e： prototype全球首發，廣本旗下的皓影（BREEZE）銳・混動e+正式亮相，在小鵬、蔚來等新勢力頻頻進場以及百度、小米等行業巨頭宣佈造車的大環境下，雖然新能源市場份額提升，但想要“分一杯羹”的入局者同樣多不勝數，面對多方的份額爭奪，本田的電氣化轉型能掀起怎樣的波瀾還充滿變數。
值得注意的是，缺芯浪潮的波及還在加劇，央視報道稱，因缺芯影響持續，全球汽車累計停產數量已超299萬輛。從此前福特多家工廠因缺芯停工，再到近日日產計劃6月削減其北美產量，晶片缺貨問題已成為車企們無法規避的問題。據悉，廣汽本田在年初時曾表示，部分車型零部件的供應收到預警資訊，且去年曾因晶片供應不足導致飛度等車型產量受限甚至斷供，銷量也因此受到影響。
廣汽本田的廣告語是“讓夢走得更遠”，在日系車份額加速提升的幾年裡，市場帶給廣汽本田的機會並不止於此，但在缺芯影響和紅海競爭的多方挑戰下，廣汽本田的轉型之路尚在努力中，突圍的鑰匙還需上下求索。