15萬起步就能提走，全新英賽特發售，2700mm的軸距科技感十足

本田

的技術開發在世界領先，在發動機的研發方面，德國等品牌車也特別受歡迎，但近年來，1。5T發動機在油門事件中一時衰落，甚至下降到了本土的銷售量，今天我想談談本田的混合動力系統，以前研發的VTEC發動機、本田的紅頭機、地球的夢技術等，作為全球同行所不及的汽車製造商，現在我帶來了這個“新產品”，本田在國內銷售小型混合動力車的立場對於本田來說非常重要，預計將在北京車展上登場，將發售。

思域 點選瞭解詳情

英賽特是根據

思域

（配置

|詢價）

平臺製造的，某種程度上可以看作是混合動力模型的思域，這個新車型和現有車型到底有哪些方面相似？又有哪些方面創造了巨大的革新？最精彩的部分是什麼？慢慢看吧，首先，我想談談現在這輛車的進度和將來大概的價格，現在，國內已經進行了路考和專利申請，關於價格

思域 點選瞭解詳情

思域

11。99-16。99萬元

1。47萬

詢底價

雅閣

17。98-25。98萬元

1。10萬

詢底價

從外觀上看，英賽特的設計是標準的本田式語言，外觀和

雅閣

（配置

|詢價）

非常接近，前臺的設計和翼式鍍鉻裝飾是根據現有車型製作的，與全系統標準矩陣型LED大燈相同的LED光源霧燈等，各方面都沒有革新，但也沒有過時，同樣是緊湊型的英賽特的尺寸也和思域相同，軸距全部270mm，內部空間和舒適度和思域幾乎沒有區別，內飾的設計語言接近雅閣，筆者現在列舉的這些都是本田今年的“大作”英賽特和現有車型的相似之處，因為屬於同一本田，當然無法從本田的車型的某個影子中擺脫出來，但作為混合動力車的動力系統，這也許是最大的亮點。

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在設計上整體看起來和雅閣很相似，但在細節下，英賽特的翅膀插入前燈，更加過激的設計也很有震撼力，這輛車白天的行駛燈和霧燈是LED光源，前燈的設計更漂亮，採用的LED光源也更適合混合動力車的定位。

側面設計更創新，雖然和思域是同一個平臺，但內扇區的側面設計更復雜，整車的線條都做了新的設計，車身的尺寸更長，車尾比思域運動更細長，和雅閣的區別更大，雅閣車尾的設計比較大膽，隱性組織看起來很有規則，這種車型不採用飛鏢尾燈，而是變成與三角形相似的尾燈，光帶的設計也採用相同的LED光源，隱藏型的排氣設計也適合混合動力車的位置，英賽特的皮箱也變大了，即使增加電池，也殘留著正常的空間。

接下來我們談一下這個車型的內部革新，內插的內部設計完全擺脫了思域的造型，助手周圍都採用了柔軟素材的皮質包裹，接縫也是真實存在的，整體的觸覺非常好，中心控制檯上的全液晶顯示器增強了科技感，唯一不足的是螢幕小一些，前排的設計看上去“不對稱”，但功能區域的分佈合理實用性強，這種型別的內部設計經過了很大的改觀，大幅升級了，這讓對內部裝修有一定追求的消費者準備“臉部”。

該車型最突出的亮點是第三代本田的混合動力系統，由1。5L的自然吸氣引擎和雙電機系統組成，最大馬力153馬力，最大扭矩267牛，扭矩充實，對於小型車來說非常有用，內建動力系統的鋰電池容量大，提高了純電驅動空間，該動力系統由行星齒輪組的馬達直接驅動汽車，取代變速器，提高了傳動效率，現在車作為出行的替代手段被使用，不過，這種型別的耗油量只有4。2L左右，在城市的執行只有4。0L左右，非常受歡迎。

英賽特作為本田基於思域平臺製作的混合動力車，在某些方面參考了現有車型，完成了國內專利申請，作為獨立車系出道的，補充了本田A級混合小型車市場的空白，參考雅閣、西比克和雷蒙德的價格，預計這輛車的價格在1520萬元之間，如果不排除和豐田的價格競爭，消費者就會哈哈大笑，結果，價格大幅下降，不可能在14萬元以內，據悉，這輛車將在北京車展開幕一年內完成，解開這個價格之謎已經不需要多少錢了，關於具體的狀況繼續關注著。

是的，今天的市場佔有率就到這裡，如果覺得小編的文章好的話，就在文章下面寫一句小小的讚美話，你的支援是小編繼續努力的動力！