為什麼下長坡的時候要切到M擋？平時開車下坡10米8米的一個D擋過去了。假如下的是一個長坡，從這個山頂一路全是下坡，如果不用踩油門一路溜車，車子的速度會越來越快，勢必需要一直踩剎車。假如坡的坡度比較大距離比較長，就有可能導致車子剎車過熱，嚴重的時候有可能導致車子剎車過熱而失靈。

所以我們要靈活的使用發動機的反作用力，牽制車子的速度，透過把掛入一個比較低的擋位，讓車子的速度降下來，這樣你就可以做到不踩剎車，用發動機就可以把車子控制住，避免下長坡的時候，長時間踩剎車導致剎車過熱或者剎車過度磨損。

首先，車子在下坡的時候，我們先把擋位從D擋往右邊挪一下，挪一下就切換到了M1擋，即使在坡度比較陡的路上，車速也會顯得比較慢。

為了讓車子稍微跑起來，我們可以把擋位往前推一下，從M1擋推成M2擋，相比M1擋，M2擋的車速會明顯快很多，而且車速會越來越快。

由於車速越來越快，你勢必會選擇踩剎車，但是你也可以不踩剎車，只要你把擋位往後撥一下，從M2擋變成M1擋，車子的吼叫聲會變大，但是車速它很快就會下來，發動機的轉速也就轟的一聲就上去了，這個時候就是用發動機的反作用力，牽制了車子的速度。

遇到一段相對平緩的坡時，繼續用1擋車子雖然能往前衝一點，但是速度會變得很慢，甚至遇到小上坡，車子可能會出現停滯不前的情況，所以在車子接近比較平緩的坡之前，可以把擋位往前推一下，從M1擋變成M2擋或者M2擋變成M3擋，這個時候你的車子會以一個相對比較快，但又可控的速度衝入比較平緩的坡。

從平路進入下坡路的時候，車子的速度又會快起來，這個時候要在趕到車子速度超出預期的時候，把擋位往後面扒一下，扒到第一個擋位，車子的速度就會慢下來。

這樣操作我們就只需要根據路面坡度的大小，結合車子當前的速度進行加擋減擋，就可以很好的控制車子的下坡速度，而且可以避免踩剎車過度和踩油門的情況。所以像家用車的自動擋車子只要用好了M擋，從山頂衝到坡底，基本上可以實現不怎麼踩剎車，不用踩油門，既節省了燃油還避免了剎車過度磨損和剎車過熱所造成的失靈。