TSU+DSG黃金組合是國內最受歡迎的技術，但是，很多國家的人都不承認，與AT變速箱相比，雙重分離的責難太多了，雖然可以爆發出更強大的力量，但是有更好的耗油量和經濟性，國民永遠不盼望兩個分離，但是，不管怎麼說，大眾的雙離合甚至被用於高階車，奧迪A6L、

A7

（配置

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、

Q5L

（配置

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等車型均採用了兩種離合方式，事實上，中國人並不是抵抗雙離合，而是抵抗大眾的低端乾式雙離合，這是區分大眾高階車和低端車的最快方法，但是，在最新一汽大眾傑塔品牌的首款SUV車中，捷達 VSL 5採用了愛信的6AT變速箱，這輛車是高階大眾汽車嗎？還是低端？

捷達VS5 點選瞭解詳情

捷達對於一汽大眾來說，好像是烤鴨和上汽大眾的關係，但是，捷達品牌真的是為中國市場創造的新品牌，所以，重量比斯柯他們更重要，為什麼大眾應該為中國市場創造新品牌？大眾銷售世界市場的三分之一是來自中國，國內市場對大眾的重要性自不必說，為了獲得更多的市場份額，誕生了捷達品牌。

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捷達VS5

8。48-11。28萬元

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奧迪A7

57。38-70。48萬元

4。51萬

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奧迪Q5L

38。78-49。80萬元

9。23萬

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作為首款捷達品牌SUV，捷達 VS的預售價格為9-12萬元，這也是大眾家庭內飾破天荒的首次，群眾知道到目前為止沒有10萬以下的SUV，但是，這也沒辦法，隨著自主品牌實力越來越強，群眾已經不再像以前那樣強大了，另外，要把這個新的捷達品牌推向市場，還是應該拿出誠意，現在看來，捷達VSL5確實低頭了。

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從產品本身來說，除了採用了新設計外，全新的車標的是，捷達

VS 5

（配置

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其實是一臺換標準的大眾，三個大的都是來自大眾的，所以，對於捷達VSL 5的產品實力來說，確實沒有好的問題，畢竟大眾在國內市場多年，口碑和質量都很穩定，最重要的是，群眾似乎聽到了這次國人的呼籲，放棄了雙離合，終於使用了AT變速器，捷達VSL 5搭載的6AT變速器來自愛信，是目前市場上最成熟的6AT變速器，1。4T小排量配合渦輪增壓發動機，在平順性和油耗方面，表現確實不錯。

從家用車的角度來看，這一套是1。4T+6AT的動力，確實已經足夠了，而且，沒有兩腳的離合，感覺像大眾的高階車，這個動力系統總的來說效能輸出很強，燃料消耗也很好地被優化了，在同一型別的產品中有無法比較的優勢，大眾的低端車也好，高階車也好，總之這次可以說是大眾的良心產品，10萬日元以內使用大眾的技術，而且價格給國產品牌的車型帶來了嚴重的威脅，如果發售後價格進一步下降的話，我覺得捷達 VS 5的市場潛力還很大，你覺得呢？