廣汽豐田的

凌尚

將於6月6號上市，頂著豐田A+級車的光環，凌尚自亮相起就受到不少的關注。

速騰

（配置

|詢價）

作為A+級翹楚，一汽-大眾轎車的走量擔當，每月銷量破萬臺，同樣深受消費者的歡迎。

凌尚 點選瞭解詳情

凌尚 點選瞭解詳情

凌尚

未上市

詢底價

速騰

13。59-16。59萬元

詢底價

雷凌

11。38-15。28萬元

詢底價

A+級市場，大多是普通使用者第一臺車，主要作為家用，一款是即將上市的全新車型，一款是終端售價有大幅優惠的經典轎車，凌尚和速騰選誰更划算？接下來我們將從設計、空間、動力、售價等多維度進行分析。

設計：以簡單居家為主，兩者各有千秋

凌尚在豐田TNGA架構的加持下，整體造型更偏運動和年輕化，從中能夠看到

雷凌

（配置

|詢價）

和凱美瑞結合的身影，前臉部分，犀利的頭燈配合橫向拉長的格柵，視覺呈現具備十足氣勢，不過和豐田C-HR過於強調個性不同，凌尚整體還是比較簡約大氣的。

凌尚 點選瞭解詳情

速騰依然採用了大眾辨識度極高的家族臉譜，看起來大氣穩重，對於年輕人來說，可能會感覺新鮮度有所欠缺，但作為家用本身追求簡潔，所以影響不大，速騰因為車身較長，側面望去，能看出它修長的身影。

外觀設計各花入各眼，兩者不存在誰好誰差。

設計的差異主要還是體現在內飾方面，強調家用的話，個人認為，凌尚會更適合一些。

中控臺面一條貫穿左右的平直線條，以及儘量減少物理按鍵露出的設計，使得凌尚整個中控介面的呈現十分簡潔。大尺寸的懸浮式中控屏做點綴，增加車廂的科技氛圍，同時配色相對新穎，跳躍。

速騰內飾座艙採用的是以駕駛席為主的設計，功能鍵集中在駕駛席一側，整體給人感覺品質感突出，做工也足夠紮實。只是過於密集的堆積，視覺感觀過於雜亂，家庭出行使用，還是以簡單大氣為主。

空間：速騰車長佔優，凌尚軸距更長

在車身尺寸上，速騰車身長度為4753mm，軸距為2731mm，凌尚的車長和軸距則分別為4700mm、2750mm。

很顯然，速騰擁有更佔優勢的車長，而凌尚的軸距更大，廣汽豐田官方強調凌尚後排腿部空間將達到980mm，可以帶來更加寬敞舒適的空間體驗。

說個題外話，前幾日就有朋友諮詢買雷凌還是凱美瑞好的問題，雷凌在她看來，後排空間太窄，但凱美瑞價格又不在她能承擔的範圍內，凌尚定位介於兩車之間 ，便滿足了家庭使用者對於空間的需求。

目前凌尚的寬度和高度暫未公佈，不過參考一汽豐田亞洲獅，寬度和高度還是比速騰稍微短一些。

總體而言，兩車的空間基本滿足家用，但如果論後排乘坐的話，凌尚相對會寬敞一點。

凌尚動力領先，速騰終端售價有優勢

動力方面，凌尚全系搭載2。0L發動機，傳動系統匹配可模擬10速的CVT變速箱。而速騰提供1。2T、1。4T兩款發動機供使用者選擇，最大功率分別達到85kW和110kW，與之匹配分別是5速手動和7速雙離合變速箱。

論動力選擇的豐富性，速騰更勝一籌，而且渦輪發動機的加速體驗感也很好。不過，歸根結底，消費者購買A+級轎車，主要還是作為家用，考慮動力強勁和舒適性更多，凌尚的輸出功率比較大，配搭的CVT無極變速箱平順性也更好。

相比之下，雙離合變速器存在低速頓挫和高速後勁不足的缺點，這種差異在車輛用久之後，會體現得更加明顯。同時，凌尚匹配的大排量發動機整體性與穩定性優於小排量車型。如果一套動力系統足夠滿足日常使用，動力選擇的單一和豐富，其實都變得無關緊要。

底盤方面，凌尚採用前麥弗遜、後雙叉臂式獨立懸架，而速騰則採用前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。速騰底盤更加紮實沉穩。

最後就是準車主最關心的價格了，凌尚正式售價要等到幾天後上市才得知，不過從15。88萬元起的預售價來看，凌尚定價預計是高於速騰。

速騰的廠商指導售價12。99-19。29萬元，相關垂直網站的經銷商報價更低，終端售價優惠達到了2-3萬元，與凌尚動力相當、搭載1。4T+7DCT動力總成的車型，優惠完的價格也僅在13萬元左右。即便凌尚的定價在15萬元起售，速騰的價格優勢也是比較明顯的。

總的來說，如果手頭購車資金預算有限，可以考慮速騰。該車外觀大氣穩重、空間夠用、動力不差，整體價效比還是挺高的。如果不是把價格放在首位的話， 則可以選擇整體產品表現更突出的凌尚，它擁有更寬敞的乘坐空間，更舒適的駕駛體驗，以及領先的技術。具體怎麼選擇，就看個人所需了，是以“價格”優先，還是“產品”為先。