說起最近幾年全球的環境問題，可以說相比此前已經有了較大的改善，單從國內來看，過去經常出現霧霾遮天蔽日的場景現在也改善良多，至少不會出現伸手不見五指，相隔五米卻雌雄難辨的場景。

在新能源汽車市場中，過去主要是以我國小微企業被高昂的補貼誘惑才會涉及這一新興領域，除此之外就是在動力電池和電機方面有所長處的車企會在這方面嘗試，但是大多數車企依舊專供內燃機車型，對新能源汽車不屑一顧。

經過幾年的高速發展，不僅國內市場湧現了一大批實力較強的造車新勢力，傳統車企包括長城、長安、吉利、比亞迪也紛紛開始加快新能源汽車市場的佈局。在合資品牌中，一向看中混動系統，對插電式混合動力系統以及純電動系統不太在乎的日系車也開始將純電動車型列入到研發計劃中。

作為純電動車企巨頭的

特斯拉

更是隨著新能源市場的崛起，地位如水漲船高般，越發穩固。而德系品牌作為在全球各國中率先響應新能源汽車專案的一員，在最近幾年更是搶佔了第一起跑線的位置。全球知名的大眾品牌以及陸續推出旗下的ID系列車型，而

賓士

也加快了EQ系列電動車的研發進度。此外寶馬、

奧迪

各自的新能源測試車也在緊鑼密鼓的進行中。一切看上去都在往好的方面發展，人們對於新能源汽車，或者說電動車在不久後將會取代內燃機車型的信念也越發堅定起來。

然而，最近德國卻透露出，將會成為氫能源國家，未來會以氫燃料電池車為主力，對純電動車型進行補充。據5月28日德國聯邦經濟部和交通部透過的62個重大專案中顯示，將會斥資超過80億歐元，來支撐這些專案的順利展開。計劃打造從氫能源生產到運輸的完整產業鏈。並預計在每年工業生產中減少上百萬噸的二氧化碳排放量。

德國的環保意識可以說一直都走在世界前列，相比電動車所需要的面臨的電池報廢汙染以及存在的危險性方面等問題，氫能源汽車確實更顯節能環保。但是不管是氫能源還是電動車，未來汽車的發展趨勢都將是以節能環保為主旨。