奧迪Q5L 點選瞭解詳情

日前，中期改款的

奧迪Q5L

（配置

|詢價）

正式上市，售價39。68-48。7萬元，共計5款車型。而在2021年1-4月高階SUV銷量資料中，奧迪Q5L、

賓士GLC

（配置

|詢價）

和

寶馬X3

（配置

|詢價）

毫無懸念穩坐前三甲，不過三者銷量比較膠著，尤其是賓士GLC的銷量與奧迪Q5L差距極小。那麼新款Q5L此次中期改款帶來的提升能否保持或者擴大其銷量優勢呢？讓我們來對比分析一下。

外觀：各有所長，奧迪Q5L科技感突出

奧迪Q5L 點選瞭解詳情

奧迪Q5L

39。68-48。70萬元

9。23萬

詢底價

賓士GLC級

39。78-58。78萬元

2。67萬

詢底價

寶馬X3

38。98-46。18萬元

3。82萬

詢底價

首先外觀方面，新款奧迪Q5L採用了奧迪最新一代家族設計語言，大尺寸8邊型進氣格柵配合最新“三道槓”造型大燈，科技感進一步提升。相比寶馬的運動感、賓士的豪華感，奧迪在科技感方面的營造確實沒話說。

奧迪Q5L 點選瞭解詳情

從車身尺寸上，新款奧迪Q5L和賓士GLC在車長和軸距上對比主打原汁原味未加長軸距的寶馬X3有明顯優勢，實際後排空間寬敞程度也明顯更優。對於後排使用率高的使用者，選兩款長軸距版車型會更加合適。

配置：奧迪Q5L油耗更低，配置略優

配置方面，以三款車最暢銷的入門車型為例，其指導價均在40萬元以內，都帶四驅系統，但究其細節配置，還是有些差異。可以看到新款奧迪Q5L百公里油耗相比對手有明顯優勢，看來主動開閉格柵配合高傳動效率的雙離合變速箱等省油因素疊加，確實產生了一定的質變。加上更大的油箱，能帶來更高的續航里程。同時標配10個揚聲器，後排獨立空調，同級別少有的備胎等都是其優勢所在。

動力方面，三車均採用2。0T發動機分不同功率，入門級動力車型零百加速均在8-9秒間，動力都完全足夠。總的來說奧迪Q5L和賓士GLC差異不大，寶馬X3選擇性更多。

從產品力方面，三車外觀在科技、豪華、運動領域各有建樹，但空間方面寶馬X3顯然比兩位加長軸距的選手略遜一些，不過賓士GLC沒有標配後排獨立空調有些不太厚道，相比之下奧迪Q5L的後排空間和配置更加均衡一些。配置方面新款奧迪Q5L略佔優勢，動力方面三車相差無幾，不過新款奧迪Q5L在油耗上有明顯優勢。

銷量：奧迪Q5L暫列第一，領先不多

不過上述對比僅針對產品層面，而市場表現往往會受更多因素影響。我們先來具體看一下這三款車在2021年1-4月的銷量表現如何。

可以看到，在乘聯會公佈的資料中，2021年1-4月高階SUV銷量榜中，奧迪Q5L以59065輛位居第一，緊隨其後的賓士GLC與其差距僅為1637輛，月均差距僅400輛左右。《車壹圈》從相關渠道瞭解到，2020款奧迪Q5L普遍有7-10萬元的優惠力度，而賓士GLC有些地區暫無優惠，全國優惠最大的地區也僅有4萬元左右的讓利。而寶馬X3的優惠幅度普遍在3萬元以內。如此看來，奧迪Q5L的MLB模組化平臺帶來的成本優勢反映到終端，確實能有不俗的表現，並轉化成銷量優勢。

改款時機：非常及時

雖然奧迪Q5L銷量目前仍舊領先，但是其優惠幅度確實較賓士GLC和寶馬X3大了很多。對比終端成交價，奧迪Q5L比緊隨其後的賓士GLC低了差不多百分之十，而銷量差距卻不到10%。這無疑是個危險的訊號。本身奧迪Q5系列產品深耕中國市場多年，也是BBA中型SUV中率先加長軸距的一位，想必是相當瞭解中國市場。此時推出中期改款的新車型顯然是上策，這個舉動必然給新車帶來很高的熱度，並進一步刺激奧迪Q5L的銷量，只要不出意外，例如賓士GLC價格大放水等，奧迪Q5L的銷量應該能蟬聯冠軍。

不過在最新一期工信部申報資訊中，我們已經看到了中期改款寶馬X3的申報圖了，其應該很快也會亮相，屆時德系豪華品牌中型SUV市場的競爭將更加激烈。這樣的良性競爭對我們消費者而言無疑是重大利好，讓我們拭目以待吧。

在《車壹圈》看來，高階SUV市場銷量前三甲目前被BBA的三款車型牢牢把持，沒有加長軸距的寶馬X3相比前兩位差距並不算大，足見其產品力之強，不過要挑戰銷量榜首，暫時還比較困難。賓士GLC和奧迪Q5L的差距則非常小，兩車無論外形、尺寸、空間、配置都各有優劣勢，而奧迪Q5L此次改款則在自己擅長的科技感方面更進了一步。高手過招全在細節，在其他變數不變前提下，奧迪Q5L更新改款應該會帶來更好的銷量，並拉大與賓士GLC的差距，當然最終還是要等市場給我們答案。