誰都願意和成功人士打交道，所以以車識人的做法也不能說有錯，只是有的時候也難免偏頗了些。

第一次見有人開

飛度

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的時候，我也覺得開這樣的小車，一定很憋屈，對於嬌小的女孩還好，像我這樣身高一米八，體重一百八的胖子來說，很難想象如何才能擠進飛度的駕駛室，如何緊著身子開完旅程，所以大凡這種小車的活動與試駕，通常都是協調同事參加。

同事說，我這種就叫刻板偏見，偏見就偏見吧，反正誰遭罪誰知道，我可不自己去找罪受，可去年

本田

LIFE

（配置

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的上市活動，恰好我去當地辦事，任務自然也就落在我的身上。

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先說說第一印象吧，我第一次如此細緻的觀察此類車型。實話講，外形小巧的車，視覺感受還是相當不錯的，就如同南方的姑娘一樣，嬌小可愛，溫婉憐人，與那些大型轎車比起來，倒是別有一番韻味。

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LIFE

9。78-11。28萬元

0。54萬

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飛度

8。18-10。88萬元

0。27萬

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LIFE的進氣格柵與飽滿的兩側大燈相連，形成一張標準的瓜子臉，似是薄施粉黛，明眸淺笑，尤其在海邊略帶鹹味的海風中，連視線都被吹暖，竟生出些朦朧的感覺。看來，所有你不瞭解的東西，你都沒有權利評價它的優劣，LIFE倒是給我上了一課。

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視線挪開那張魅力的小臉，沿線條向上，機艙蓋的設計很流暢，視線直接就從前擋風劃過的頂棚，落在不遠處的海里，絲毫沒有阻擋……

側面的造型頗有些運動感，懸浮尾翼的造型很好，像是回眸一笑時，美女頭上的雲髻，標緻也可愛至極。

反正，人就是如此，一旦喜歡上一件東西，如何看，都是喜歡。也或許，胖子與小車緣分，就該從那一刻開始。

之後，也就不再糾結了，開心愉悅地接受了邀請，坐上駕駛位，在此之前，我絕對沒有駕駛類似的小車，說不上個性，就是從心裡不喜歡，不待見。但人總會改變，自從家裡多了個可愛的小姑娘，我對一切精緻的事物也產生了興趣。

雖然LIFE看起來嬌小，但實際的空間要比我想象中大很多，調好座椅角度，視角廣闊，完全沒有受到任何的阻擋，也不是那種對著電腦螢幕開車的感覺，心情也自然是豁然開朗，中控臺感覺很寬，雖然我明白，這是LIFE透過設計造成的視覺拓寬，但心底還是油生出一個“大”字來。

方向盤很舒適，一種可以完全掌握的控制感，轉動起來並不要大幅度地挪動胳膊，有些慵懶的得意，右手自然下垂，圓潤光滑的擋杆充盈在掌心，細膩柔滑，頗有質感。對於一個老司機，根本不需要低頭，擋位自然而然地被塞到了前進位，在液晶儀表上確定了一眼擋位，輕踩油門，車輛便駛向眼裡那個廣闊的前方。

車裡一共坐著三個人，一個來自鄭州的同行，一個是專業的試駕教練，身高和體型都與我相差不多，一輛小車多出了500斤的重量，但動力依然有那種富裕感，並不像那種小馬拉車上長坡的感覺，這點很驚喜，倒不是讚賞LIFE的動力如何，自己剛剛喜歡的東西，表現出更強的實力，那種感覺你也該懂，反正就是沒有破壞我剛剛對它建立起來的那種好感，這就是驚喜。

整個行駛過程中，偶有超車轉彎，起初還不太敢放開速度，生怕發動機會發出那種因為費力而抗議的聲音。但在教練的催促下，逐漸加快，車速升至120公里/小時，風噪與胎噪的聲音逐漸地增大，但也並未影響車內正常聲音的交流。

有噪音是意料之中的事情，如果一款10萬元左右的車，跑到120公里/小時還沒有噪音，那估計你買車的錢，是換算成了歐元。

開過了大約30公里，下高速的時候，心情居然有些小激動，也找出了些許試駕效能車的感覺，把車停到停車區，再仔細的觀察一下這輛LIFE，此時已經完全改變了看法，前前後後的看，都覺得這輛小車透著一種精緻的美感。

不過，兩廂設計畢竟還是有最大的確定，就是儲物空間上的缺憾，不用說別的，就連運一盆大一點的發財樹去送禮，都不知道該如何的存放，放倒在後座上，弄髒座椅還好說，估計到地方，那發財樹得從花盆裡跳出來。

可能是因為我之前不太喜歡此類小車，因此也沒有認真地做功課，導致接下來教練的表演讓我有些汗顏，以為他看穿了我的思想。

原來這車也帶有魔術座椅，把座椅收起來，一個很大的儲物空間展現在眼前，運一盆花，帶一隻狗，那位置簡直就是量身定做的。

一次試駕，讓我改變了對LIFE這類小車的印象，我不知道廠家的目的是不是達到了，反正我是覺得不虛此行了。

其實，我得表明一下態度，倒不是鼓吹LIFE的車有多好，有多完美，只是它遠比我們想象中的更加實用。而且，三人出行，且不論油耗多低，就停車方便這個優點，在日益擁堵的市內，就足可以讓我們動心。

自那以後，我承認我之前的是刻板偏見，LIFE能給我們的，能給生活的，確實比我想象的更多。