別克

昂科旗

（配置

|詢價）

去年的銷量表現，用一句形容：“壯志難酬”，整車實力不錯但終端市場表現一直沒能起飛。情況也確實如此，2020年別克昂科旗累計銷量2。2萬臺，單月高光表現也才4千+，想想當初對抗

漢蘭達

（配置

|詢價）

的目標，開始有多熱情現在就有多落寞。

昂科旗 點選瞭解詳情

昂科旗誕生在一個好時代，但也是一個不好的時代。隨著消費水平不斷提高，國人在汽車上的預算也在提升，大家已經不再滿足於桑塔納時代，而是對顏值更高、綜合實力更強的車型需求更勝，所以大環境對高售價車型友好。不過昂科旗面對的細分市場競爭十分激烈，有漢蘭達和途昂兩尊“大佛”在，新車想要冒頭難度太大。

昂科旗 點選瞭解詳情

昂科旗

27。99-37。99萬元

5。84萬

詢底價

漢蘭達

23。98-32。58萬元

-0。55萬

詢底價

開拓者

22。99-32。99萬元

4。93萬

詢底價

不單單別克昂科旗，譬如同是美系汽車品牌的雪佛蘭，旗下中大型SUV

開拓者

（配置

|詢價）

市場處境更加艱難。昂科旗、開拓者硬實力確實有，但品牌號召力明顯沒有豐田和大眾強，別克汽車除了GL8在30萬左右市場有所作為，其它產品很難不依靠以價換量策略生存。而雪佛蘭定位更是尷尬，國內市場被通用有意無意的下調，20多萬預算選開拓者需要勇氣。

昂科旗 點選瞭解詳情

拉近品牌差距的有力措施就是降價了，別克昂科旗也明白其中道理，目前終端市場優惠幅度已有5萬之多，入門款兩驅戰旗型價格突破23萬，單論價格遠要比漢蘭達以及途昂香。不過實際表現卻很打臉，大家並沒有因為價格低了就蜂擁而至，反而漢蘭達1月份成功突破萬輛。價格降了，昂科旗為啥沒有明顯起色呢？

問題還是出在自己身上，從車質網上可以找到使用者投訴反饋，草草看了幾眼問題主要集中在影音系統和變速箱方面。昂科旗出自凱迪拉克XT6同款平臺，三大件相同，變速箱來自通用最先進的9AT，凱迪拉克XT6沒見這麼多變速箱投訴，昂科旗反而成了重災區，或許問題出在匹配上。

此外還有影音系統故障。落地將近30萬的SUV，從大家反映的關於影音問題主要有宕機、黑屏以及啟動緩慢等，這些故障不算特別大但會影響用車體驗。整體來看，別克昂科旗整車在設計之初確實有著大志，要拉漢蘭達下馬但無奈自身產品力所限，很難突破桎梏達到預想狀態。