領動

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PHEV外觀上延續了燃油版的整車造型，官方稱之為流體雕塑2。0的設計理念，雖沿用多年，如今依然耐看，並不會顯得過時。前格柵採用家族式造型設計，不過其中的鍍鉻裝飾要比燃油車型更密一些。前霧燈處的造型也有所改變，這是可以區分燃油版和插混版車型的標誌之一，而在前包圍下方融入藍色飾條，也表明著其新能源身份。

北京現代-領動插電混動

燈光方面，中低配車型使用鹵素光源照明，而高配車型則為氙氣光源。全系車型都配備了大燈高度可調和大燈延時關閉功能。

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領動PHEV有著極為悠揚的車身輪廓，傾斜式C柱與車尾之間的過渡自然，營造出猶如“COUPE”風格的視覺效果。尾部採用鴨尾設計，略微上翹的臀線增加了些許運動氣息。後包圍底部的藍色飾條，在提升尾部辨識度的同時，與車頭形成了呼應。車身尺寸方面，長寬高分別為4610/1800/1450mm，軸距為2700mm。

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領動混動

15。78-17。88萬元

6。56萬

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內飾部分追求實用，沒有過多繁複的設計，功能體驗便捷且豐富。中控臺上採用了大面積的軟性材質，銀色飾條下方則是硬性材質，在檔次感的營造上有很大的提升空間。中高配車型搭載了一塊8英寸中控屏，在如今“大屏當道”的年代，確實並不出彩。不過其響應速度沒有明顯的卡頓，並集成了導航、藍芽/車載電話、CarLife手機互聯等，在功能上跟上了潮流。

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多功能方向盤採用三輻樣式設計。低配車型為塑膠材質包裹；中高配車型則採用皮質覆蓋，粗細適中，握持手感也非常舒服。儀表盤採用組合式儀表設計，中間為一塊4。2英寸液晶顯示屏，清晰度表現不錯，資訊顯示也很豐富；兩側為指標式儀表，包括動力、車速、電量和油量。

座椅方面，最低配車型採用織物材質包覆，中高配車型則採用仿皮材質座椅，其包裹性表現不錯，但座墊與靠背的填充物如果可以再厚實些，舒適性表現會更好。後排座椅表現比較中規中矩，屬於緊湊型車應有的表現。腿部空間表現比較充裕，頭部表現一般，不過沒有強烈的壓抑感。

動力方面，搭載由1。6L阿特金森迴圈自然吸氣直列四缸發動機及電動機組成的插電式混合動力系統，並已滿足國Ⅵ排放標準。其發動機最大功率為105馬力，最大扭矩為147N·m；電動機最大功率為61馬力，最大扭矩為170 N·m，與之相匹配的是6擋乾式雙離合變速箱。在這套動力系統的加持下，純電續航里程達到了85km，工信部百公里綜合油耗低至1。0L。

推薦車型：2019款1。6L PHX 樂行版

領動PHEV可以說肩負著北京現代擴充套件新能源市場的重要任務，從產品本身來講，具有一定硬實力，各方面表現比較均衡，符合其家用車的定位，最值得肯定的方面是其在能耗上的表現：85km的純電續航里程，基本上可以滿足市區內日常的通勤需求；而1。0L/100km綜合油耗，也是處於同級別插混車型中比較出色的水平。

車系中更為推薦中配樂行版，相比入門的暢行版增加了多項配置。如電動天窗、倒車影像、皮質方向盤、仿皮座椅、8英寸觸控液晶屏、前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動以及全車車窗一鍵升降等功能，非常實用，9000元的差價完全值回“票價”。根據汽車之家真實車主價格顯示，這款車型目前在終端優惠力度不大，如果你對這款車型感興趣的話不妨關注一下。