6月28日，東風日產官方公佈了全新一代

奇駿

（配置

|詢價）

的預售價格，預售旗艦推出兩款配置，分別為VC-Turbo超變擎300 2WD與VC-Turbo超變擎300 4WD車型，預售價為19。99萬元與21。99萬元。新款奇駿基於日產全新CMF-CD平臺打造，搭載使用日產VC-Turbo技術的可變壓縮比1。5升三缸渦輪增壓發動機。

奇駿 點選瞭解詳情

從預售價來說，全新奇駿比一汽豐田-

RAV4榮放

（配置

|詢價）

雙擎（指導價：22。58萬-25。98萬元）和東風本田

CR-V

（配置

|詢價）

銳·混動（指導價：20。98萬-27。68萬元）更具價格競爭力。

奇駿 點選瞭解詳情

奇駿

18。88-27。33萬元

3。52萬

詢底價

RAV4榮放

17。58-25。98萬元

1。28萬

詢底價

CR-V混動

27。38-29。98萬元

2。10萬

詢底價

那麼，使用三缸機的奇駿，在動力表現和油耗上能否和一汽豐田榮放RAV4雙擎和東風本田CR-V銳·混動相抗衡呢？

奇駿比榮放雙擎暨本田CR-V銳·混動，動力更強勁。

奇駿 點選瞭解詳情

對於消費者普遍顧慮的三缸機問題，從技術引數上比較，全新一代奇駿的發動機引數已經明顯優於RAV4榮放雙擎和CR-V銳·混動，消費者可能更需要就是開啟心結，對發動機技術進行重新認識。

奇駿發動機所使用的超變擎技術，採用日產獨創的多連桿結構，高壓缸內直噴、第二代塗層缸體熔射等十項前瞻性技術，實現8：1（高效能）-14：1（高效能）壓縮比智慧無級可變。在車輛行駛中兼顧動力和油耗。

榮放雙擎、本田CR-V銳·混動在節油技術上更老辣

豐田深耕油電混動技術多年，品牌在技術、銷量暨市場美譽度上在全球積累了廣泛口碑。一汽豐田-RAV4榮放雙擎車型搭載2。5L阿特金森發動機，在電機的輔助下其行駛品質要明顯優於汽油版車型，在低速階段也能表現出低扭優勢。在日常行駛當中，動力輸出的連貫性表現比較突出。當然因為使用了大量隔音材料，雙擎車型上的NVH表現也十分到位。

本田採用與豐田不同的混動技術路線，現款東風本田CR-V銳·混動採用第三代i-MMD混動系統。 系統會隨時調整車輛的能源輸出形式，在起步、低速以及急加速的前段，系統都會優先以純電形式輸出動力，從不能釋放優質動力輸出的低扭矩區間，一下就到讓發動機中高轉速工況下 。當然這也是CR-V銳·混動的燃油經濟性表現“越堵越優秀”的關鍵所在。

全新一代日產奇駿，沒有使用混動技術。不過因為排量的下降，在燃油經濟性表現上有明顯優於現款2。0升暨2。5升自然吸氣發動機。但是與榮放雙擎暨本田CR-V銳·混動比較，並沒有勝算。

比空間：全新日產奇駿明顯勝過對手

全新一代日產奇駿在三圍尺寸上明顯領先豐田榮放和本田CR-V，在軸距上資料表現更為優異，提供有充裕的車內空間。車型離地間隙達到了212mm，配合第二代4x4-i智慧四驅系統，為奇駿提供了不俗的透過性表現。

編輯點評：

全新奇駿換裝了1。5升3缸渦輪增壓發動機，應用了全新的可變壓縮比技術，油耗有不少提升。結合兩款車型相對合理的預售價格，要比榮放雙擎和本田CR-V銳·混動更具價效比優勢。綜合來看，全新一代東風日產奇駿也是值得期待的。