先說結論，手動擋起步，想快就先給油，想穩就先抬離合。

什麼是離合器片的“半聯動”

汽車發展至今，自動擋技術已經很成熟，但手動變速箱仍然是一部分車主的最愛，很多人說是因為窮，但是一般來說同一款車型的手動版和自動版也就不到一萬塊錢的差價，貨幣貶值到努努力也是小意思的，那到底是為什麼很多人就是要選擇手動擋呢？原因無非是省油，皮實耐造，維修簡單，檔位調整完全由駕駛者決定，並且響應和傳動效率也非常好。

不過手動擋變速箱也是有缺點的，比如換擋時機不對會導致換擋頓挫，頻繁地換擋駕駛員容易疲勞，起步時容易發生熄火等等。

起步熄火的原因就是離合松太快了，導致半聯動的時間太短，發動機瞬間超負荷。所謂的離合器半聯動說簡單點，就是指離合器不穩定連線的工作狀態，即駕駛員鬆開離合器踏板的時候，離合器壓板壓力減小，造成主動盤與從動盤之間處於相對摩擦的狀態。當然對於其中的力學分析我們也不用理解得很透徹，否則肯定會一臉懵，我們只需要記住以下稍微具象化一點的知識點。

發動機的怠速可以讓車輛在掛入一檔時車速達到10km/h左右，但在發動機和變速箱連線時，由於阻力發動機的轉速會下降，而發動機又是有最低怠速要求的，轉速過低就會熄火保護，所以半聯動的作用就是透過離合器片的滑動摩擦讓車速逐漸提升的同時，發動機的轉速也得以確保在最低值以上，直到車速達到一檔的最低車速要求，再完全鬆開離合即可正常行駛。

為什麼有些老司機起步那麼快？

在理解了離合器片的工作原理後，讓我們看看手動擋的車到底應該怎麼起步。新手司機一般是喜歡先抬離合再踩油門，那麼整個過程耗時是比較長的，說白了你這樣做在馬路上就是俗稱的“大肉車”。而有很大一部分手動擋老司機則是習慣先踩油門再抬離合，往往這些車的起步都非常快，並且還不會發生熄火的問題。新手司機肯定很羨慕這種騷操作，但其實很多老司機這麼做也不光是為了耍帥，而僅僅是出於習慣，因為有些車的離合器踏板半聯動行程很短，稍微抬快一點就會直接跳過，與其讓發動機和變速箱直接硬碰硬連線後熄火，那還不如先踩一腳油門，在發動機轉速充足的情況下再去磨損半聯動，這樣至少可以確保不熄火，至於離合器片磨損就磨損一點吧，換個離合器片也沒多少錢，總比在馬路上一直熄火被後面的車按喇叭強。

先抬離合和先踩油門各有利弊

所以說，正常的車輛怠速時半聯動是不會熄火的，熄火只是說明離合抬快了，想解決這個問題只有透過不停的練習，並且儘快習慣自己的車輛。其實即便我們每次都先抬離合再踩油門，也一樣會不可避免地對機械部件造成輕微磨損，好在目前大多數車型的離合器片已經加強過，抗磨損的能力很好，所以廣大手動擋車主不用過分的擔心，先掌握好正確的駕駛方法，離合器片的使用壽命就會得到最大程度地延長。

先踩油門再抬離合的方法也是可以的，好處就是起步速度更快，不容易熄火，但是缺點就是會加劇離合器片磨損，因為一旦駕駛者先踩下油門，就會導致發動機轉速提高，再加上踩下油門時發動機轉速處於一種很難控制的狀態，所以離合器片就會短暫處於高速相對滑動的狀態，磨損也就加劇了。

最好是看路況選擇操作方式

說到這裡，你應該就明白自己到底應該選擇哪一種起步方式了，如果你還在糾結，那麼你糾結的一定是哪一種價效比最高而已。給你一個建議，如果道路上車輛不多，你不用追求起步速度，那麼建議先抬離合再踩油門，這樣離合器片磨損比較小，壽命更長。如果交通環境比較惡劣，車多紅綠燈也多，那就建議先油門再離合，這樣駕駛基本不會遇到熄火或者起步太慢被催的問題。