認識車的人都知道，現在市場上所有的汽車都是最結實的屬於日系車，沒有其他原因，開8年車，開10年也沒關係，由於發動機的技術，日系車在中國受到了很大的歡迎，即使汽車市場下降，只有日本車的成本效能和發動機的耗油量都在提高。日系車為啥穩定還耐開？老司機說是零下30℃組裝的引擎，真的嗎？

以前據說日本車的引擎很耐用，但是組裝過程是在零下30號，使用熱膨脹和冷縮原理的發動機，減少了孔軸之間的間隙，大大增加了發動機的壽命，對於這種誇張的說法，小編堅決不相信，先不說零下30度的人事費，光是機器的成本就高了，除了特別訂購的機器以外，一般的機器在零下30度發生問題。

小編在這幾年見過的工廠裡，發動機都是在工廠完成的，雖然不是在零下30分完成的，但是低溫組裝確實是日系車的操作技術，低溫下的組裝提高了部件之間的緊固性，並將低溫軸和高溫孔結合在一起使其更加堅固，這也是為什麼很多日系車的引擎難以分解的原因。

當然，低溫組裝只有日系車的技術，事實上，日本車質量穩定最重要的原因是日本人對技術的要求標準特別高，擁有

本田

地球之夢引擎，它大膽使用0-7。5的紅桶機油，這種稀疏的像水一樣的機油普通車都不敢使用，本田大膽使用的一個最大原因是，本田超高標準的加工技術，震撼手臂精確度高，汽缸壁和活塞間隙達到極致，根本不必擔心機油吹到底座。

除了過程之外，重要的原因是“維護”，

豐田

2。5L的自然吸氣發動機比2。0T發動機穩定，2。0T渦輪發動機發生過渦輪損壞事故，2。5L的自然吸氣車一直沒有大缺點，像這樣幾年來在發動機穩定方面日系車尤為慎重，到現在為止沒有大的問題。

唯一一次，本田的“引擎機油門”事件的爆發，是因為本田使用了更先進的技術，但是，日本車在發動機的穩定性和耗油量方面還是最好的，與其他車型相比，油漏油、油燃燒、日系車幾乎完美，你對這個怎麼看？