每當過完年，一年一度的3·15消費者權益日也將臨近。每每到這個時間段，都是各個商家最“忙碌”最“緊張”的時刻。當然，也是社會各界對於打假維權最最關注的時間段。正因如此，廣大消費者都會集中在3·15期間來發起對自身權益的維護。前不久，我們發出了2021湖北省汽車服務滿意度大調查徵集線索活動，獲得了社會各界的高度關注，也收到了不少消費者的投訴反饋。這其中，有向廠家虛假廣告投訴的，有向經銷商服務投訴的，也有向車輛產品質量投訴的。下面我們來說幾個投訴重災區的案列，看看到底是有哪些雷區大家不能踩。

標500公里只能跑250公里 價格沒折扣 續航打五折

俗話說“加量不加價”，一般來說，一款新車型想盡快收到市場認可，都要實打實拿出自身最大的誠意。但有電動車比市場上絕大多數的車型價格要高上不少，但續航里程反而要比同級車型低不少，甚至只能達到自己官宣的一半。曾女士去年12月在武漢光谷恆信之寶購買了一輛

寶馬

電動車，這款車官方宣稱續航里程擁有500公里，但透過實際駕駛發現只能行駛250公里左右。雖然大家都知道世面上的電動車標稱的一般都是NEDC里程，實際里程確實不會有那麼準確，但作為一輛NEDC 500公里的電動車起碼也能開400公里。更何況曾女士駕駛環境是在相對暖和的南方，遇到的這種續航里程數打對摺的確實罕見，不知道這是個例情況還是寶馬車主都存在的困擾。不難發現，海外市場上，

寶馬ix3

車型就因續航達不到預期而放棄引入到美國。所以，目前像寶馬這樣的傳統燃油品牌推出的電動車，更像是一種試探市場的行為。但為什麼”受傷“的卻是國內市場呢？

寶馬iX3（進口）

未上市

詢底價

“低價”吸客戶 加價是常態 這個品牌被點名最多

凱迪拉克

作為國內二線豪華品牌，一直以優惠大、價格低的策略來迎合市場消費者。本次徵集到的投訴反饋中，凱迪拉克是被提及最多的品牌之一。其中，絕大部分購車消費者都受到了加價提車這類困擾。劉女士1月份在恆信星凱凱迪拉克店交了1萬元定金訂購一輛車，而到了約定好的交車時間，卻告知需要加錢或加裝飾配件才能夠提車，截至目前，定金依舊未退。無獨有偶，同樣是在這家店，熊女士1月份也交了1萬元定金，並簽訂了購車合同27。4萬元，在提車時被告知需加5200元才能夠提車。還有數名消費者也都是在提車時遇到了同樣加價問題。加價提車在行業內確實一直存在，只要供不應求那就必然會出現這種現象，這是市場決定的。況且先不談這種現象合不合理，即使存在加價行為，可以在與客戶簽訂合同前說清楚。在提車時才告知需要加價，來賺取客戶定金，是一種只顧眼前利益而不顧長遠發展的行為，既流失自己了客戶也會因為經銷商的個別行為而影響品牌形象。

以上，是目前徵集到的投訴線索裡比較有代表性的案例。可以看到，豪華品牌也成為這次投訴的重災區。”豪華“二字不能只停留在品牌溢價上，而更多的是要體現在產品力上，體現在為客戶的服務上面。本次3·15，我們將持續關注，為更多的消費者吐露心聲，尋求一個滿意的答覆。3·15我們在行動！