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如今，我們在街頭見到的“綠牌車”是越來越多，這也很好地證明，大家對新能源車的接受度是越來越高。特別是年輕人，或許在他們眼裡，純電動車代表的是時代前沿，無論是駕駛體驗，還是智慧化裝備，以及酷炫設計，這些都是傳統燃油車所不具備的。而我，作為年輕群體中的一員，對純電動車也有著濃厚的興趣。

前幾天，我在逛商場時，看到

小鵬汽車

在擺展，現場有

小鵬G3

（配置

|詢價）

和

小鵬P7

（配置

|詢價）

兩款展車在做靜態展示。作為一個喜歡駕駛的老司機，我瞬間忽略掉了SUV（小鵬G3），而一眼相中了轎跑車型——小鵬P7。

小鵬汽車P7 點選瞭解詳情

之前我也有過考慮，如果要買一輛純電動車，在預算20多萬的情況下，小鵬P7是選擇之一。而這次，我也以意向客戶的身份近距離感受了下這款純電動中型車。那麼，它究竟給我留下了怎樣的印象呢？我又是否會為它買單呢？

小鵬汽車P7 點選瞭解詳情

小鵬汽車P7

22。99-40。99萬元

詢底價

小鵬汽車G3

14。98-19。98萬元

詢底價

小鵬P7最吸引我的地方：轎跑造型

在眼裡，選擇一款純電動車型，這款車必須要有顏值，或者說擁有張揚前衛的造型設計。而這方面，小鵬P7確實有打動我的地方，首先，4880mm的車長，加上溜背造型，還有19寸輪圈，運動範兒是到位的。此外，前後貫穿式燈組也是足夠前衛，一眼看去，和傳統燃油車就形成了區別。這就叫辨識度，或者說是個性的體現。

小鵬汽車P7 點選瞭解詳情

科技感是新能源車的精髓

現在無論是燃油車還是新能源車，科技感或許是年輕化的最好體現。從最開始的特斯拉就看得出來，簡約的風格配上大屏，物理按鍵能少就少，這就是新能源車的主旋律。在小鵬P7上面，同樣是如此。

其整個中控臺上，幾乎找不到物理按鍵，最顯眼的是兩塊螢幕，分別是10。25英寸全液晶儀表屏和14。96英寸觸控屏。從螢幕清晰度來看，還是達到了85分的成績。只是說在視覺效果上，有點需要適應，因為一塊大屏和小屏連在一塊，會顯得液晶儀表屏很小，並且整個螢幕周邊帶黑邊，也會讓螢幕的既視感變小。

關於車內，不得不提的是後排空間，小鵬P7雖然是轎跑定位，但是並不影響實用性。接近3米的軸距，空間表現是差不了。我183cm的個子，坐後排，空間表現還是不錯的，足足有2拳多的腿部空間。所以，作為家用，這臺運動車並不會華而不實。

為啥最後我沒有選擇小鵬P7？

除了靜態體驗，我還動態感受了下這款車。小鵬P7在動力上分為兩個版本，分別是267馬力的單電機後驅版，以及430馬力的雙電機四驅版。就20多萬預算來看，267馬力的版本已經很合適了，結合到不同續航，25萬左右能夠買到586km的版本，滿足日常代步也是足夠了。此外，小鵬P7還支援快充，不到半小時時間，就能將電量充到80%。

所以，從續航方面來說，對於我，並不存在續航恐懼，因為本身純電動車主要就是城區及周邊代步，跑長途也不是那麼合適。而純電動車在城區駕駛，其體驗感，我覺得比燃油車要更舒服，比如動力更線性，超個車什麼的，一氣呵成，不拖泥帶水。此外，我認為純電車在體驗上，有更多越級的表現，比如底盤高階感，整車靜謐性，還有車機互聯、智慧駕駛這塊。簡單說，20多萬的車，更能給到你30、40萬的體驗。

而為什麼我最後還是放棄了小鵬P7？準確說，我是暫時放棄了添置純電動車，因為從我目前家庭情況來說，暫時不需要同時養兩輛車。如果是把現有燃油車置換為純電動車，僅靠一臺“電車”走天下，那續航問題會很容易暴露出來。

阿川評車

目前的造車新勢力很多，個人比較看好小鵬汽車，因為在產品方面，他們每一步走得更踏實些，從技術到設計，也有很多看點。特別是小鵬P7這款車，它的亮點在於，提供多種續航版本，並且把實用性和顏值結合起來。特別是我開了這款車後，整車底盤的回饋是不錯的，雙叉臂前懸架，很有運動感。所以，不能單純說“電車”開起來沒有樂趣。