近幾年，隨著汽車文化的發展，越來越多的人們開始對小眾的旅行車有了興趣。不管你是否喜歡，必須承認，馬路上跑著的旅行車是越來越多，身邊擁有旅行車的朋友也越來越多了。從寶駿Valli，福克斯獵裝、到沃爾沃V60，A6 allroad，我們可選的旅行車越來越多，也為“瓦罐”迷們提供了更豐富的選擇。

蔚攬 點選瞭解詳情

在我看來，想要將旅行車的美感完全展示出來，那麼還是要上到B級車的尺寸才行。特別在車身側面線條來說，如果車身長度不夠的話，那麼很容易讓人以為這是一臺兩廂車，而不是一臺瓦罐。所以，今天老王就為大家帶來了兩臺個人認為價效比非常高的旅行車，它們來自同一品牌，但身份卻有所不同，它們就是進口大眾

蔚攬

（配置

|詢價）

和一汽-大眾 CC獵裝版。

蔚攬 點選瞭解詳情

蔚攬

24。38-39。28萬元

詢底價

一汽-大眾CC

24。99-29。99萬元

2。54萬

詢底價

邁騰

18。69-30。99萬元

3。06萬

詢底價

蔚攬 點選瞭解詳情

首先，從價格來看，

一汽-大眾CC

（配置

|詢價）

獵裝版價格區間為25。68-29。99萬元，而2018款蔚攬的價格區間則為24。38-39。28萬元。值得一提的是，2021款蔚攬即將上市，目前公佈的低配車型預售價格為26。8萬元，相比2018款蔚攬2。0T舒行版便宜了3000元。不過，2021款蔚攬最終價格咱們還是要等上市之後才能確定，所以今天咱們的對比還是圍繞2018款蔚攬展開。

那麼在外觀部分，毫無疑問，CC獵裝對比蔚攬，顏值更高的一定是CC獵裝版。從設計語言來說，雖然CC轎車版的外觀設計飽受爭議，有人說它是“退步”，可在獵裝版車型上就突然畫風突變，幾乎全是好評了。當然，CC獵裝外觀好評並非空穴來風，我們知道，獵裝車最大的特點就是它擁有與傳統旅行車完全不同的下沉式尾箱造型，在CC獵裝之前，實行這一造型風格最成功的車就是賓士CLS獵裝，雖然不能說CC獵裝完全做到了CLS獵裝車相同的優雅，但至少從側面看，CC獵裝是有獵裝車“神韻”的，甚至我認為，CC獵裝在外觀設計上是超越了目前所有在售的大眾車型。

相比之下，蔚攬在設計上就是傳統旅行車的造型了，車頭部分與國產

邁騰

（配置

|詢價）

差別不大，而在C柱往後就是四四方方的廂式造型，非常傳統。雖然從造型上，蔚攬沒有CC獵裝那麼優雅，但在實用性上就是另外一回事了。

車身尺寸來看，蔚攬的車身長度與軸距分別為4777mm和2789mm，對比CC獵裝的4869mm和2841mm，從資料上來看可謂全部落後。我們知道，蔚攬的原型車就是歐版帕薩特，是一款原汁原味的標軸車型，不存在任何加長。所以，對比轎車邁騰，蔚攬的後排，特別是後排腿部空間差別還是非常明顯的。不過，即便如此，蔚攬的後排乘坐感受依然不算糟糕，一方面是本身後排空間夠用，另一方面對於旅行車來說，人們對於後排空間的期待肯定不會像B級轎車那麼高。

雖然尺寸更大，軸距更長，但從實際乘坐感受來說，CC獵裝的後排空間感受並沒有比蔚攬提升太多，由於造型的緣故，在車內頭部空間表現上，會明顯感覺蔚攬的頭部表現更加寬裕，而CC獵裝在應對身高超過一米八的乘客時，壓抑感還是比較明顯的。

配置部分，咱們對比指導價25。69萬元的CC 330TSI獵目版和蔚攬2018款 380TIS兩驅舒行版，可以看到動力總成上，蔚攬搭載的EA888高功率發動機優勢更加明顯，相比CC獵裝版8。4秒的加速成績，蔚攬380車型破百時間僅需6。9秒。此外，在變速箱選擇上，蔚攬使用了大眾服役多年的六速溼式雙離合變速箱，而330TSI CC獵裝則使用了更新的七速溼式雙離合變速箱。而在細微配置上，更貴的蔚攬卻只使用了寬度215的17寸輪圈，相比之下，CC獵裝版即便入門車型都使用了寬度245的18寸輪圈，視覺感覺更佳。

兩車在關於駕駛性相關的配置都比較齊全，像是ESP，電子手剎，自動駐車，前後雷達，自動啟停技術都是標配，並沒有拉開差距。不過，價格更高的蔚攬多出了懸架軟硬調節以及多種駕駛模式切換，CC獵裝版則在電動尾門和換擋撥片上扳回一城。總體來說，在價格差不多的情況下，兩車配置表現都還算比較優秀，特別在基礎配置上，兩車的標配程度都是比較高的。

消費建議

對於國內絕大對數旅行車買家而言，“顏值”一定是最為看重的地方。那麼相比蔚攬，CC獵裝版更加優雅的設計確實讓它成為了25萬級別少有的高顏值旅行車，如果只是為了顏值，那麼老王自然更加建議大家選擇CC獵裝版，並且它在後期養護上相比進口的蔚攬也會更有優勢。而蔚攬的優勢則在於“純粹”，也許它的設計感不強，空間也並不算出彩，但它卻是一臺原汁原味的歐系旅行車，很多瓦罐迷喜歡的就是這種感覺，此外，由於是進口車身份，蔚攬在內飾的一些細節做工用料上還是要略優於國產CC獵裝。所以，個人認為，蔚攬會更加適合那些追求德味，追求原汁原味的大眾粉絲。