事實證明，ECO模式真的是省油模式。開啟了這個模式，新手在開路況複雜的道路時，省油的效果是比較明顯的。

18年的九月份，我家岳父買了新車，一臺國產車，

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，落地花了十三萬將近十四五萬。這車提車那天，還是我去幫著開回家的。

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新車到手，岳父開著車上下班通勤，也算積累了幾個月的駕駛經驗。到了年底，需要開高速回家了。雖然岳父自我感覺良好，覺得一個人開高速不慌。但是我家岳母覺得不妥，讓我幫著押車，順便還可以換著開，沒那麼累。

這次高速回家過年，全場六百多公里。從廣東省陽江市出發，目的地是湖南永州市雙牌縣。需要經過廣昆，包茂，道賀高速。路況還是不錯的，因為沒啥車。

高速一切正常，開著標準模式跑完了全程。下了高速，還要跑大概六十公里的國道才能到家。這段國道是由老的207國道改建的，雖然多急彎，坡度起落大，好歹比老路好。

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國道上，是我岳父開的。這車在國道上剛剛跑了十公里，油表燈亮了。我這岳父突然來了興致，說想試試油表燈亮了還能跑多遠，於是路過加油站也不加，硬扛。

結果跑了沒多遠，最後一格油少了一點，岳父不急，我不急，岳母急了。叫我岳父開慢點，不要開那麼猛。

這裡提一下我岳父開車的風格，特別猛，喜歡大腳油門加速，然後剎車又踩的急，坐在副駕駛，可以明顯感覺到車子開起來是比較衝的。雖然我提過開車緩一點可以省油，但是我岳父不在乎這點油耗。用他的話來說就是“我十幾萬的車都買了，還在乎這點油錢？”

雖然岳父不在乎油耗，但是油表燈亮了，再這麼暴躁的開下去，說不定真的半路拋錨了。鑑於岳父的開車風格一時半會也改不過來，那隻能用點別的辦法。

我在檔杆那裡，找到ECO模式的按鈕，按了下去。

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ECO模式啟動後，坐在車裡明顯感覺不一樣了。按之前車子感覺很衝，按了以後，明顯緩和了不少。岳父作為駕駛員，明顯感覺動力變差了，提速慢了一些。有時候他刻意多踩點油，據說也沒啥變化。

這樣一搞，岳父開起來也沒那麼激進了，因為踩下去不給力了。然後油耗也低了一點點。從實際體驗來說，開啟ECO模式確實可以起到省油的目的。開啟ECO後，油門沒那麼靈敏了，換擋更積極，相應的提速慢了許多，開起來感覺沒力了。

這種行車電腦控制油門開度，控制換擋邏輯來實現省油目的的做法，最適合那些新手，開車暴躁的人，來實現一定的省油目的。

至於很多司機為什麼不開，原因也很簡單，那就是ECO模式確實沒力，開起來沒勁。像我，開車從來不開ECO模式。

我開車從來不開ECO模式有下面幾點原因：

ECO模式省油，但我按自己的開法也不費油

ECO模式限制了動力表現，開起來心裡沒底

大多數路況用不著ECO模式

ECO模式對於老司機來說是雞肋，還沒自己開的好

ECO模式實現省油的目的，邏輯是比較簡單的。開啟ECO模式後，當你大腳油門踩下去，車輛ECU會自動控制油門開度，踩下去十分，ECU會控制只給七分的油，防止燃油過量噴射，燒不乾淨費油。

同時，以前2000轉換擋的，現在1700轉就開始換擋。儘量用高檔位把發動機維持在更低，更經濟的轉速內，實現省油的目的。總結來說，ECO模式主要是透過改變變速箱換擋策略、改變油門踏板靈敏度、改變空調系統輸出功率來實現的。

但是對於大部分的老司機來說，車感已經建立，知道自己的車怎麼開更省油。油門踏板的腳感也已經很熟悉了，知道踩下去多少會有多少的動力。在願意省油的情況下，都會遵循緩踩油門，不激烈駕駛來達到省油目的。

換言之，很多司機對車熟悉，知道怎麼開省油，可以根據路況靈活變動，可比車輛ECU預設的，乾巴巴的程式強多了。

ECO模式割裂了熟悉的車感，很多司機開起來不習慣

前面提到，ECO模式主要是透過更改油門靈敏度，使用更激進的換擋邏輯來實現省油目的的。這樣子一來，省油是省下來一部分，但是動力就打了折扣。

很多司機，尤其是老司機，開車講究車感，路感。這完全是對車輛夠熟悉後，下意識練出來的。但是一旦開啟ECO模式後，原本熟悉的動力表現突然縮水了，這樣子就會感覺車輛變陌生了，開起來也不自信了。

比如超車的時候，標準模式下踩下多少的油門，應該能超過去。開啟ECO模式後，同樣的油門踩下去，動力變了，原本能超的車，超不過去了。超車的時候講究“視窗期”，超不過去，就得繼續在後面憋著，特別難受。

對於很多司機來說，為了省一點點油犧牲掉動力，那是特別不合算的。很多車多加幾十馬力就要多花幾萬塊，現在為了省幾毛幾塊的油費，平白把一個性能車變成了買菜車，實在不划算。

ECO模式雖然可以省油，但是大多數路況用不上

我們日常用車，跑的無非是這些地方：城市，郊區，快速路，高速四類。這些地方，有哪些地方用得到ECO模式呢？

高速用不上，因為跑高速時，是車輛油耗表現最好的時候，開啟ECO還會影響高速超車，自然用不上。

快速路，國道等道路通暢的地方也用不上。現在國道，快速路限速80，也屬於燃油車的經濟時速內，只要稍微會開車，跑這種路，是沒必要開啟ECO模式的。正常跑，都夠省油了。

最後可以用的上ECO模式的只剩市區道路了。市區道路擁堵時，車開不起來，最適合發動機緩慢給油，積極升檔的省油策略。

所以，ECO模式想要透過控制油門靈敏度，採用更積極的換擋來達到省油目的，對於大多數路況都是不適用的。這也是很多司機不用ECO模式的原因，因為確實用不上。