蘇伊士運河擱淺貨輪因潮汐脫困了

近日，蘇伊士運河和被擱淺的貨輪“長賜號”，可以說是吸引了全世界的關注，這艘足有59米寬、400米長的巨型貨輪，因為突如其來的沙塵暴而斜困在蘇伊士運河上，至此，“長賜”號就變成了“長堵”號，這條全世界最繁忙的重要海運通道到底什麼時候能通暢起來，似乎就靠它身旁的挖掘機了，大家一度以為這場釋放被困巨型貨輪的時間可能要半月、甚至更久的時間。

可想而知，要透過一臺小小的挖掘機來疏通海運通道，的確需要相當長的時間才可能把卡住貨輪的大量泥沙轉移走，雖然“長賜”號周圍還有一些其他救援船在忙碌，但是，這些物件在貨輪面前都太渺小。這個時候，有對天文現象有一定了解的工程師表示，28號和29號應該是貨輪的最佳救援時機，因為這個時候正好是滿月，屆時潮汐變化引起的漲落能形成更大的作用力來推動貨輪。

果不其然，在28號晚上的時候，巨型貨輪的確因為滿月得到了被困以來最大的外力幫助，一夜之間水位就飆升了不少，船也逐漸恢復了浮動的能力。終於，在29號上午的時候，大家就得到好訊息，那就是貨輪已朝著正常航行方向調整80度。

月亮如何幫助巨型貨輪“長賜”號在蘇伊士運河上脫困的？

古人云：“月有陰晴圓缺”，其實，月亮變換出不同的形狀就是月相。地球、太陽和月亮都不是停止不動的，它們執行到不同的位置，月亮被太陽照到的表面積大小會發生變化，所以我們才會在不同時間看到不一樣的月相，而滿月的時候月球剛好移動到地球的另一面（此時地球在月亮和太陽的中間位置），此時黃經差在180°，所以，被太陽照到一般的月亮剛好正對地球上的我們。

對於生活在沿海地區的人來說，大家應該會對潮汐更加熟悉，而地球上的潮汐證實太陽引力和月球引力作用的結果，只不過，由於太陽距離地球太過遙遠，所以，地球上的引潮力主要是來自於月球。也就是說，地球上的潮汐現象主要由月球來主導，而滿月時潮汐的作用力會表現得更加強大，當滿月時得引力疊加上太陽得引力，不管是漲潮，還是退潮，都會變得更加劇烈。

在3月28號的時候，從地月執行軌道來看，兩者之間的距離也相對更近，並於3月30號的時候達到近地點，這一特徵也會讓滿月引起的潮汐更加極端，水位很可能會比往日高出46釐米的樣子，這無疑讓在蘇伊士運河上擱淺已久的巨型貨輪有了繼續的前進動力。參與救援的打撈公司負責人表示：正是這股強大的自然力量與我們一起推動了貨輪，而它的力量比兩個海拖輪強得多。

蘇伊士運河-全球最繁忙的航線之一，也是歐洲、亞洲和非洲人民往來的重要通道！

在“長賜”號被卡在蘇伊士運河之前，其實並不是所有人都對這個航線有所瞭解，實際上，我們亞洲和歐洲、非洲人民之間的往來主要靠的就是這條航線。1869年，蘇伊士運河修築通航，被稱為全世界內最繁忙的航線之一，一南一北分別是蘇伊士城和塞得港。

很多人不知道，在1967年的時候，曾有15條商船因為被迫拋錨而在蘇伊士運河上被困8年之久，當他們等到可以航行的時候大多都已經失去前進的動力，最後在拖船的幫助下才離開運河。雖然，蘇伊士運河看上去沒有什麼特別之處，但卻可以進行亞洲和歐洲之間的雙向水運，這條運河佔據了全球海運貿易額的14%以上，原油、煤炭、石油等物品都是它的主要運送貨物。

對於埃及來說，蘇伊士運河就像是“搖錢樹”和“生命線”一般的存在，從現有統計資料來看，每年都有100多個國家和地區的數萬艘船隻要經過這裡，像西歐從中東地區進口的石油，至少有70%的部分都是從蘇伊士運河進行航運的。的確，自蘇伊士運河建好通航以後，亞洲各個港口到歐洲的航程都得到了極大縮短，大西洋、太平洋和印度洋都被串聯了起來，這條重要的國際航運水道為全世界人民的生活都帶來的極大便利。

在2月29號晚上的時候，的確有訊息稱剛剛因為潮汐和月亮脫困的“長賜”號又再次封堵了蘇伊士運河，這個訊息也得到了運河管理人員的證實。但是，這次“封鎖”並沒有持續上次那麼長時間，在兩次反轉之後，這艘擱淺在蘇伊士運河上的貨輪已經完全恢復至正常航道，算是虛驚一場。