就在4月17日，讓車界和科技圈“炸鍋”的一件大事發生了，華為自動駕駛的第一車-極狐阿爾法S終於亮相了，它將華為的自動駕駛技術發展到何種地步，毫無遮掩的呈現出來了。那麼這樣一款“炸街”的車有什麼看點呢？

此次阿法爾S能站穩高階領域的“大殺器”就是和華為展開了技術合作。阿法爾S一共推出四款車型，價格在25萬-35萬不等，而具備華為自動駕駛技術的阿爾法S華為HI的售價從低配到高配的價格不等。

圖片為阿爾法S汽車

阿爾法S沿襲了“無界美學”的家族設計思維，無論是在後座的乘坐空間還是後備箱容積方面都佔有較大優勢，無疑要為設計師點贊。而當阿爾法S搭載了華為鴻蒙車機系統後，更是讓這款車“如虎添翼”，前不久，搭載鴻蒙系統的全屋智慧就讓人們看到“黑科技”的強大，如今它首次亮相在量產車上，這套智慧系統專注人的舒適體驗，可以全程無需人工干預，作為可能是全球唯一的城市通勤自動駕駛汽車，阿爾法S無疑是這方面的“領頭羊”，未來也可能成為該領域的“自動駕駛的標杆”。那麼這款車自動駕駛能力如何呢？

不久前，小米，滴滴聲稱進軍造車領域，掀起網際網路領域的第二波造車高潮，而華為一直很低調，聲稱自己不會隨波逐流，不去造車，但是會幫助企業造效能優異的車，極狐阿爾法S華為HI版就是它的開山之作。從公開的試駕影片中可以看到，在道路車輛較多，車況複雜的情況下，車子也能一直保持著較為平穩的行駛，並且能遵守交通訊號燈指示通行，禮讓行人的規矩，在指示牌或道路的路標線不清晰的狀況下仍能找到最適合的車道通行。極狐採用了華為最先進的鐳射雷達系統，強化各種感測器的互補性，增強抗干擾能力，這麼一款效能先進的“猛獸”會不會讓新能源領域的霸主-特斯拉有所畏懼呢？

圖片為阿爾法S華為HI版汽車自動駕駛技術

馬斯克認為使用鐳射雷達的人是幼稚的，所以自身採用了攝像頭的解決方案以壓縮成本，但它的缺陷很明顯，它沒有立體成像能力，對於景深的物體幾乎沒有感知能力，因此特斯拉出事的訊息時常會出現在各大新聞的頭條位置。而華為使用的鐳射雷達感知能力強大，在車流量很大的地區使用，最能檢驗它的強大效能，它對於車輛或行人突然闖紅燈、逆行或是車輛的突然加塞都能智慧規避，而它的成本一直是個令人頭疼的大問題，但也被華為的技術人員攻克，使得成本被極大壓縮，馬斯克被狠狠地打臉。

相信我國將會有越來越多的科技公司攻堅克難，為國爭光，將更多的新技術應用到汽車領域，晶片領域，祖國完全地成為科技強國指日可待！（鋮）