很早人類就有飛向天空的夢想，人們也一直非常羨慕鳥兒，只需要輕輕拍打幾下翅膀就可以在天空中任意翱翔。後來人類的很多飛行技術都是模仿鳥兒進行設計的，但認真思考一下你就會發現，人類設計的飛機都是固定機翼的，為何不設計像鳥兒一樣的撲翼式飛機呢？

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鳥類是如何飛行的？

鳥兒的飛行主要分成兩個部分，撲翼飛行和滑翔飛行。撲翼飛行是鳥類飛行的基本方式，也就是鳥兒撲打翅膀的過程。在翅膀撲打過程中，翅膀會將空氣快速往下推，在反作用力的作用下，鳥兒便可以獲得向上的升力。特別是在起飛以及飛行中需要獲得更大的升力和衝力時。鳥類飛行時靠雙翼快速、有力扇擊而產生動量。在世界著名期刊《Nature》中，就有科研人員發表了一篇關於蜂鳥飛行過程中的空氣動力學研究，描述了蜂鳥飛行過程中周邊空氣的流動狀態。

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蜂鳥飛行時周邊氣流走向

另外鳥類翅膀上的羽毛還有著非常特殊的結構，首先鳥類的羽毛非常的光滑，這在一定程度上減少了飛行過程中的阻力。並且鳥類的骨頭和羽毛都是中空結構，大大地減少了翅膀的密度，減輕了自身的重量。

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鳥的骨頭以及羽毛都是空心結構

下圖是鳥類翅膀羽毛的分佈，在翅膀向上揮動的時候，鳥類翅膀上的羽毛可以像百葉窗一樣開啟，使氣流穿過翅膀，因此翅膀在往上揮時，產生的阻力很小；當翅膀向下揮動的時候，相當於百葉窗關閉。此時的翅膀就變成了密不透風的牆，向下揮動的時候，空氣就會給翅膀很大的向上的力，也就是升力。當升力大過重力的時候鳥就可以起飛離開地面。

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不同動物飛行過程中翅膀的運動軌跡

當鳥類撲翼式飛行達到了一定的速度後則會開始滑翔，滑翔過程中，由於鳥類翅膀與水平面之間存在一定的仰角，同時鳥類翅膀的流線結構能夠產生康達效應，從而在滑翔的過程中不斷保持升力。

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鳥兒滑翔過程受力

為什麼人類不製造撲翼式飛機？

首先我們想象一下，如果一架重達200噸的飛機像鳥兒一樣拍打翅膀將會是什麼樣子。如果想象不到，可以參考一下下面這張圖。沒錯，很有可能想圖中的情景一樣，直接散架。

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我們要知道，一架普通中型飛機的重量為200噸左右，而微控制器翼的長度約為12米，並且飛機的機翼如果擺動起來，這還是一個費力槓桿的結構，只有依靠強大的動力才能夠實現撲打，這對材料的結構提出了非常嚴格的要求。與固定的機翼相比，機翼撲騰過程中會被不斷彎折，交錯的應變會逐漸破壞材料的結構，如果強度降低，危險性也將大大增加。

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對機翼的耐久性測試

所以從技術上來說，重量級的

飛行器

天生就不適合撲翼式飛行。從理論上來說，撲翼式飛行能夠實現更多高難度動作以及更精準的飛行控制，但這依賴著動物身上所擁有的無數個感測器，無論是鳥類還是

昆蟲

，身體任何一個部位的感應到周邊環境的變化，都立刻可以對飛行姿勢以及飛行力度進行調整，而人類科技遠達不到這個水平。

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蜂鳥飛行過程中可以直接在空中實現懸停

另外機翼撲打過程中也會帶來巨大的震動，如果你所坐的一個飛機在飛行過程中機身不斷地上下襬動，相信你肯定也受不了吧。

人類目前所製造的撲翼式飛行器僅限於一些較小的仿生飛行器，這類飛行器在生活中可以作為娛樂玩具，但在軍事方面也能夠發揮巨大的作用。因為這類仿生飛行器可以做得非常小巧，同時外觀以及飛行行為又與昆蟲或者鳥類十分像，因此隱蔽性也很強。

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仿生飛行器

在2019年《Nature》中就報道過一篇人類製造的最小自主飛行器——總重259毫克（即0。259克），翼展3。5釐米，高6。5釐米，可以在無需外接電源線的情況下持續飛行。這便說明了在控制質量的情況下，撲翼式飛行器則更有優勢。

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重量為0。259克的撲翼式飛行器

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由於撲翼式飛行過程中，複雜的空氣動力學使研究變得更加困難，雖然人類目前在撲翼式飛行的技術的研究還不夠成熟，但它在一些領域有著無可比擬的優勢，有專家就曾表示，如果仿生無人機被投入未來戰場配合執行跟蹤定位、精準打擊等任務，面對它們與一般昆蟲的外形和飛行狀態幾乎一致的特點，當前戰場上的通用雷達或其他偵察手段都很難作出準確判斷，它在未來軍事領域的作用不容小覷。

總結

撲翼式飛行器其實相比於固定式機翼的原理更加複雜，對材料以及技術提出了很高的要求，以目前的研究水平，製造龐大的撲翼式飛機幾乎沒有可能，但在小型飛行器領域，撲翼式飛行器可以發揮出固定式機翼飛行器更難完成的飛行動作，具有很大的研究價值。