自動擋汽車操作簡單使用方便的優勢相當明顯，導致當下消費者購車更傾向於自動擋汽車。手動擋汽車雖然短時間內不會被淘汰，但是配備手動擋的車型已經越來越少，購買手動擋汽車的消費者也是越來越少了。

然而對於初次接觸自動擋汽車的消費者來說，或多或少會有使用方面的困惑。例如今天咱們說的這兩個問題：下坡會越來越快，而上坡則會越來越慢。針對這樣的問題，又該如何處理呢？

咱們先來說第一個問題，自動擋汽車下坡越來越快該如何處理。

首先，

自動擋汽車是禁止空擋滑行的。

並不是說空擋滑行會導致車子損壞，網路上很多人說自動擋汽車長時間滑行會導致變速箱升溫，甚至燒蝕變速箱。這樣的說法其實有些言過其實了，變速箱哪有那麼的脆弱啊。

實際上只要發動機運轉，變速箱油就會流動，就能夠起到散熱潤滑的作用，這樣是很難損壞變速箱。

之所以禁止空擋滑行，還是出於安全方面的考慮。空擋滑行大都是出現在下坡的情況，下坡的時候掛入空擋車子就會越來越快，長時間使用剎車可能會導致剎車熱衰減，從而發生危險。

自動擋汽車下大長坡的時候車速是會不斷變快的，是會不斷升擋的。對於這種情況來說，我們帶擋滑行配合剎車即可，透過剎車來控制車速，車速被控制住變速箱就不會升擋，就不會越來快。

拿我們現在的途觀來說吧，老款途觀搭載的是變速箱來自於愛信，是6AT變速箱。從山頂一路下山，這臺車子即便是帶擋下坡也是會越跑越快的，車速變快的時候也是會升檔的。長長的下山路，帶擋行駛，透過剎車控制車速即可。

自動擋汽車下坡控制車速很重要，控制車速就可以控制升擋，就不會越跑越快。

第二個問題，上坡速度越來越慢怎麼處理？

自動擋汽車確實是有動力輸出不夠直接和迅猛的情況，尤其是AT變速箱和CVT變速箱，爆發力的確是遜色一些。在上大坡的時候，D擋行駛會有一種力不從心的感覺。這時候怎麼辦？

一個簡單的方式是踩油門的深度加大一些。

還是拿途觀說，上坡的時候如果油門不深踩一些，不會有降擋動作，這是明顯感覺車子沒勁兒。此時只要深踩一下油門，變速箱降擋，扭矩增加，此時車子動力明顯變好。

第二種方法，掛入S擋。

S擋在自動擋汽車上的出現，就是為了彌補自動擋汽車動力輸出不夠直接而設定的。

正常情況下變速箱會在2000轉左右會換擋，掛入S擋以後會延遲換擋，會在在3000轉甚至是3500轉左右換擋，這時候車子扭矩會得到更大的釋放，你會覺得車子動力更好一些。其實開手動擋汽車也一樣，需要更強動力的時候需要降檔處理。

開途觀上山的時候，在一些急彎加上坡的情況下，D擋表現不夠給力，這時候切入S擋，深踩油門動力表現更加直接迅猛一些。（

自動擋汽車D擋與S擋直接是可以直接進行切換的

）

有些自動擋汽車也會有L擋，上坡的時候使用L擋動力也會更好一些。（L擋側重於低速加速，例如比較陡的地下車庫上坡，就可以使用L擋。S側重於高速加速，高速超車可以使用S擋。）

如果你的車子有手動模式，那麼上坡路上切換到手動模式也會讓車子在坡道上游刃有餘。

在連續上山的彎路上，手動模式非常好用。還是拿途觀說，

D擋往右推一下就切入手動模式了

（

手動模式與D擋之間也是可以直接進行相互切換的

）。車速30左右切換手動模式為2擋，2擋行駛遇到更陡的坡，動力明顯感覺不足，這時候往後拉一下檔杆，這時候切換到1擋，動力明顯變好，上坡就更從容了。等到路況好一些，車速加快的時候再往前推，掛入2擋，再往前推掛入3擋，根據車速選擇擋位即可。

對於自動擋汽車，絕大部分路況下我們是可以一直D擋行駛的，配合剎車即可。

如果是在一些相對特殊情況下，選擇合適的檔位和駕駛方式會起到一個事半功倍的效果。

對動力要求高的時候，我們可以使用S擋，上大的坡道、超車等S擋更有力從容一些；我們也可以切換到手動模式，採取降擋措施，讓車子獲得更大的扭矩，提速更快一些。

下陡坡，禁止空擋滑行。如果是下坡道路不是很長很陡，D擋配合剎車是沒有問題的。如果下坡路比較長且陡，掛入手動擋也不錯，透過手動擋來控制車子升擋，或者是刻意透過手動擋來降低擋位控制或者降低車速。

熟能生巧。駕駛機動車一定要靈活，不同場景選擇不同的擋位和駕駛模式，會讓用車變得更加方便從容。這就要求我們平日裡多學習一下汽車方面的知識，多注意經驗的積累。一句話，駕駛技術都是練就出來的。伴隨著駕齡與行駛里程的增加，你的駕駛技術會不斷提升。