華為自去年成立20個深耕行業的軍團後，鮮少公開軍團背後的成立、成長髮展故事，如今，華為全聯接大會2022召開之際，華為機場與軌道軍團管理團隊罕見亮相，他們向證券時報·e公司等媒體記者詳解華為機場與軌道軍團背後的成立、發展“密碼”。
華為公司副總裁、機場與軌道軍團CEO李俊風表示，成立軍團之前，華為已服務機場與軌道行業二十餘年，當前，交通運輸行業的數字化正處在爬坡階段，未來十年行業存在非常大的發展機遇，而華為機場與軌道軍團則主要聚焦於這一行業的ICT（資訊與通訊技術）領域，希望能夠重建行業感知、重塑行業聯接、重構行業平臺。
成立“密碼”：為技術找場景
據瞭解，華為機場與軌道軍團成立於2022年3月30日，李俊風說，他真正到崗機場與軌道軍團CEO是今年7月底，此前他曾在華為海外工作多年。
李俊風介紹，早在機場與軌道軍團成立前，華為已服務機場與軌道行業二十多年，截至目前，華為已服務全球近15萬公里鐵路、超過300條城市軌道、超過100多家航空公司、空管和機場。
對於機場與軌道軍團的成立，李俊風說，一是希望對內縮短管理鏈條，“因為華為公司有將近20萬人，對記憶體在效率提升的問題”，華為希望以此實現從客戶到公司技術能力之間快速的連線，縮短中間的消耗。二是華為希望橫向整合從研發到營銷到銷售與服務所有的能力，快速地為行業和客戶提供價值，因為華為積累了多年的ICT基礎技術，希望能夠為公司的能力快速地在行業找到一些適用的場景，打造場景化的行業ICT解決方案，從而真正創造業務價值。
此外，行業機遇和前景也是華為成立行業軍團的考量點之一。
李俊風認為，相比金融行業和運營商領域，交通運輸行業的數字化正處於爬坡階段，比如，當前國內公網已上5G技術，但鐵路系統當前使用的GSM-R（專用行動通訊的一種，專用於鐵路的日常運營管理）還是2G技術，再如雲技術，前幾年華為透過與中國城軌協的合作，將整個城軌雲的標準引入到整個交通軌道體系後，大家才慢慢知道建地鐵時需要建一條城軌雲。
“所以整個交通行業處於大的數字拐點，未來十年整個交通行業的數字化、智慧是非常大的機會，華為希望在整個行業裡與合作伙伴、客戶一起抓住這個機會，使我們的出行更方便、更安全、更快捷。”李俊風表示。
發展“密碼”：聚焦ICT領域
華為機場與軌道軍團成立後，未來將如何發展，也是各界關注的焦點，甚至有行業夥伴會對與華為合作存戒備心理，擔心華為搶了公司生意。
對此，李俊風告訴記者，華為一直聚焦於ICT領域，主要涵蓋了聯接、計算、雲等產業，華為機場與軌道軍團成立後，也將聚焦於行業的ICT領域，打造行業數字底座。
“很多公司認為華為什麼都能做，其實華為只能做好ICT基礎設施，這是我們的核心價值，除此以外的我們都不做。所以我們也提出要有所為、有所不為。有所為就是在邊界內我們要做到極致，即極致的架構、極致的成本、極致的競爭力和極致的服務。但是在數字底座以外，數字底座本身不產生直接的應用價值，我們需要行業合作伙伴跟客戶和我們一起，透過業務流程的數字化，用好數字底座。”李俊風說。
至於具體將如何聚焦交通運輸行業的ICT領域，華為機場與軌道軍團副總裁周欣向記者表示，華為機場與軌道軍團的ICT解決方案主要致力於重建感知、重塑聯接、重構平臺。
有關重建感知，周欣說，華為把5G技術、光通訊技術、機器視覺技術做感知，包括在終端的鴻蒙，華為把這些技術擴充套件到各個行業，“我們發現這些技術能夠為各個行業解決很多問題，所以我們說重建感知”。
提及重塑聯接，周欣說，聯接是華為最擅長做的事情，包括5G、5。5G、F5G、無線、光、資料通訊、雲技術等等，這些技術可以解決一些行業的問題。
周欣表示，第三部分是重構平臺，包括雲的技術，基於雲平臺以及物聯網、AI的技術、影片分析技術以及雲網安技術，這些技術都可以在雲平臺上構築行業的價值和競爭力。
此外，華為方面還透露，由於對整個交通運輸行業有所瞭解，所以華為也會挑選一部分客戶和一部分行業做一些數字化轉型諮詢或者探討交流，這在華為叫諮詢服務。
“在未來，5G、雲計算和人工智慧等ICT技術會在建造一個新的機場、建造一個新的地鐵和修建新的一段高鐵上會發生關鍵性的支撐作用。”李俊風說。
值得一提的是，華為機場與軌道軍團目前所涉業務主要在國內，“機場與軌道都屬於關鍵基礎設施，海外現在拓展難度比較大，暫時我們在海外沒有大的計劃，明年肯定會做出一些變化”。
去年至今，華為共成立了20個軍團，包括數字金融軍團、站點能源軍團、機器視覺軍團、製造行業數字化系統部和公共事業系統部、煤礦軍團、海關和港口軍團、智慧公路軍團、資料中心能源軍團和智慧光伏軍團、電力數字化軍團、政務一網通軍團、機場與軌道軍團、互動媒體軍團、運動健康軍團、顯示新核軍團、園區軍團、廣域網路軍團、資料中心底座軍團與數字站點軍團。
今天，相信透過華為機場與軌道軍團的公開解密，外界對華為軍團的成立以及戰略戰術等已有所瞭解。
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