劉易斯·漢密爾頓仍然希望能用他的三臺引擎來結束這個賽季。

本賽季已經過去了三分之二，漢密爾頓仍然只啟用了三套動力單元，而他的隊友瓦爾特利·博塔斯已經啟用了第五套。

這意味著芬蘭人已經兩次因為更換動力單元而被排在發車區的尾部，而漢密爾頓迄今為止避免了這一點。現在的問題是，他何時需要啟用第四套動力單元，以及接受隨之而來的罰退處罰。此時此刻，他說他“完全不知道”，但仍希望避免這種情況。

他補充道：“當然，我失去了一臺引擎，瓦爾特利已經失去了幾臺，所以，現在，我正試圖保護我的引擎，我在開車的時候絕對小心，加速的時候小心，並試圖減少我做的圈數。”

漢密爾頓的總冠軍競爭對手馬克斯·維斯塔潘在俄羅斯大獎賽上受益於天氣變化從第二十恢復到第二，消除了因更換引擎而招致的罰退處罰，儘量減少了他當天輸給漢密爾頓的分數，現在漢密爾頓只領先著2分。

紅牛希望漢密爾頓接受罰退處罰的時機會到來。赫爾穆特·馬爾科在接受採訪時說：“我希望我們的資訊是正確的，根據這一點，劉易斯將不得不再次改變，從最後一名登上領獎臺不會那麼輕鬆。”

梅賽德斯領隊託託·沃爾夫不願確認紅牛的資訊是否準確，但希望可靠性不會決定今年的總冠軍爭奪。

他說：“這是可靠性與效能的權衡，很明顯，DNF（未能完賽）是不可能獲得冠軍的，無論是我們還是我們的競爭對手，沒有人能負擔得起一個0分的週末。”