2021年全球汽車銷量排名前110名的銷量總和是3329萬，大概佔全球乘用車銷量的一半。

對上面的資料進行大概的分析，看看新能源汽車前夜的全球格局是怎樣的。

第一，日系絕對的強勢市場地位。全球銷量車型排名的前6名都是日系車型，前10名佔了8個。

日系車型在這個排行榜中，佔了總車型數量110款的29%，佔了總銷量3329萬的41%。特別是豐田，前6佔3，前10佔4，長青車型，單品大銷量打造了燃油車時代越來越強的產品競爭力跟市場口碑，品牌護城河。相比之下，大眾的單品銷量就差很多了。

二，這個排名中，有9款皮卡車型上榜，美國品牌6款，日本3款。其實皮卡因為其實用性，在全球都有很好的銷量。中國公司在皮卡上還比較沒有存在感。

三，中國公司在燃油車時代確實非常弱勢，前20名只有1款車上榜，還是五菱宏光的mini EV微型車。前100名才有5款車型上榜，跟我們站全球接近三分之一份額的汽車市場完全不匹配。

四，中國汽車市場格局面臨鉅變，僅僅一年的時間，中國汽車已經從絕對的弱勢，成為絕對的強勢。中國汽車崛起的速度和劇烈程度，前所未見。

11月份的中國汽車銷量車型排名前20，中國品牌已經佔據絕對的強勢地位，20個品牌中，自主品牌佔了12個，其中最亮眼的是

比亞迪

，戰略7個，且前6佔4，前11佔6，而且奪冠。比亞迪在中國汽車市場的這個格局，已經非常類似豐田在全球燃油車市場的格局了。

五，展望，按現在

比亞迪

發展的速度，海外擴張的進展。2023年比亞迪有望在全球汽車銷量排行榜前100中佔據7個名額，且會在前5名（甚至前3）中佔據一個席位。這大體就是跟豐田，大眾分庭抗禮的市場地位了。

作為完全的

新能源車

企，

比亞迪

的車型比

特斯拉

，以及其他新勢力多得多了。但是從這個排名看，比亞迪其實正在學習豐田，打造長青，單品大銷量車型。如果說特斯拉只是掀起了全球汽車市場的區域性風暴的話，比亞迪則是正在演繹一場顛覆全球汽車市場的完美風暴。這場風暴是如此迅猛，以至於“看不起，看不到，看不懂，來不及”這個過程，對於大多數人來說是直接從“看不起”到“來不及”。

2023，讓我們見證全球汽車市場的完美風暴！

作者：一線指戰員

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