當下汽車行業最火的莫過於新能源和電動化，從雨後春筍般的新勢力出現，到各大汽車企業朝著電動化大步向前，在強大的市場使用者需求之下，共同推動了中國市場成為全球最大的新能源市場，新能源電動化產品年銷量即將突破600萬輛，市佔率也將很快突破三分之一。

其實在電動化快速發展的同時，智慧化和數字化亦成為新能源時代非常重要的一環，並被稱為新能源競爭的第二階段。比如智慧座艙系統，智慧駕駛輔助系統，這兩大智慧和數字化領域，越來越成為未來汽車產品競爭的關鍵要素。於是乎就誕生了車內多屏互動、鐳射雷達、等科技和數字化亮點，並陷入深深的內卷之中。

然而對汽車行業來說，產業的推動、發展和蛻變，產品確實是第一要義。但是圍繞在產品之後那些不容易被消費者真正看到或體驗到的造車體系，反而成為智慧化和數字化競爭優勢的核心關鍵。

正如三流的企業做營銷，二流的企業做產品，一流的企業做體系，對於深耕中國市場30年的豪華品牌寶馬來說，面對新能源第二階段的智慧化和數字化轉型，面對中國市場和競爭對手們快速發展的數字化程序，它該如何迎頭趕上，又該如何思考和應對？

近日，寶馬在業內率先部署的代號為“燈塔”（BEACON）的人工智慧平臺，不僅為寶馬在中國的數字化發展注入了新動能，更是照亮了汽車數字化轉型前路。在此之前，寶馬提出BMW iFACTORY生產戰略，聚焦“精益、綠色、數字化”，成為工廠高效、靈活、高質量和可持續生產的關鍵推動力；而新上市的電動旗艦轎車i7，則依託先進的計算平臺、電子電氣架構和智慧裝備，為產品的智慧化和數字化樹立了新的標準。

是的，從企業端數字化的搭建和完善，到產品端數字化實力的呈現，一個更加智慧和智慧的寶馬，呼之欲出。

高階的數字化，先從體系做起

俗話說，工欲善其事必先利其器。面對一個全新的數字化時代，沒有好的數字化體系那將是數字化轉型的最大難題。當然作為一家德國百年豪華汽車製造企業，其強大的體系塑造能力自然不再話下。特別是在中國市場，300萬輛級豪華車市場的強大需求，和中國網際網路思維的根深蒂固，推動著汽車產業朝著雲計算、大資料和AI應用開發方面飛速發展。

的確，不僅僅是汽車產品需要數字化，在誕生數字化產品的背後，更需要研發、工廠、製造、業務等各個領域都接入數字化體系。為此寶馬IT在中國提出了“平臺化戰略”，旨在透過分析、整合、彙總IT資源，幫助IT工程師快速開發數字應用、及時響應業務需求，燈塔AI平臺就脫胎於此。

不同於行業中常見的AI單點應用，“燈塔”平臺就像一個“超級大腦”，融合了AI和工業物聯網的優勢，讓AI賦能多個技術應用層級，同時有效地解決了傳統AI散點應用面臨的門檻高、成本高、效率低等問題。

比如一位在南京的寶馬IT工程師需要開發一個AI應用，他無需在本地建立一個實體的、具備一定算力的資料中心，而是隻要線上輸入需要訓練的程式碼和引數到“燈塔”平臺上，啟動任務就可以獲得計算資源並進行演算法訓練。

這一過程中，他所使用的計算資源可以隨時釋放給其他開發者，不會有專案停滯算力就閒置浪費的擔憂。而且他還可以將開發出來的AI應用在“燈塔”平臺執行，無需承擔相關的硬體運維成本。透過數字化建設和全新的協作方式，顯著地降低了數字開發的裝置需求和門檻，讓數字化更容易在寶馬集團的各個領域得到實現。

可以想象，數字化時代的產品和功能，其迭代速度非常快，功能需求將隨著客戶的需求快速變化，顯然過去那種傳統的思維、方法和模式已經不適用於新時代的要求。燈塔平臺將賦予寶馬集團在數字化方面的快速反應能力、迭代能力和滿足客戶需求的能力，大大加強未來汽車競爭上的綜合實力，比如在這個平臺之下，消費者嚐鮮新產品和新體驗的時間將大大縮減。

當然燈塔平臺的作用，提升的不僅僅是效率，還將在製造端為寶馬集團的產品帶去更高的品質和可靠性。目前寶馬正透過“精益、綠色、數字化”的BMW iFACTORY戰略，將最前沿的科技融入汽車製造。今年6月落成的裡達工廠，不僅是規劃建設、裝置除錯等都數字孿生場景下進行，還有包括資料中心、千兆網路、遍佈廠區和生產線上的諸多多功能攝像頭等，都為“燈塔”平臺提供了施展的舞臺。

比如燈塔平臺可以接入生產線上的攝像頭，透過影象快速識別，判斷物料和裝配是否正確；另外也可以透過AI攝像機質量檢查系統，判斷汽車漆面的完美程度，確保寶馬產品的絕對高品質。同時這些能力和實力，還將藉助於“燈塔”平臺的持續訓練和最佳化能力，提升製造層面的效率和準確度。目前瀋陽生產基地已經上線大約100種AI應用，數字化賦能，讓寶馬的生產體系變得更加聰明。

除此之外，“燈塔”平臺還具有強大的通用性和可擴充套件性。比如為某些生產場景開發的自然語言處理演算法，有可能被用於支援車內語音識別產品的開發，甚至會被用來開發公司內部影片會議的AI字幕生成程式。可以說，只要業務部門想得到的應用場景，IT工程師就可以嘗試在“燈塔”平臺上進行開發和實現。這為寶馬在中國的數字創新賦予了無限可能。

強大的競爭，由點及面

顯然，燈塔平臺的出現和運用，僅僅是寶馬數字化在運營體系、研發生產製造領域的一角。面對全產業鏈、全週期、以及與使用者之間的數字化建設，寶馬同樣也走在了行業前列。

正所謂，任何強者面對殘酷的市場PK，必須做到無短板。由點及面的數字化建設，才是新時代下競爭力的最強呈現。

以消費者最能感知到的產品為例，前不久上市的電動時代的旗艦產品寶馬i7，其數字化能力就是這些年來寶馬在數字化上深耕的集中呈現。特別是先進計算平臺和智慧裝備的採用，在技術上為L2級自動駕駛提供了可能，而最新一代電子電氣架構、5G互聯技術、千兆乙太網等，在互聯功能性、計算能力和智慧化方面，又為豪華車設立新的基準。

比如第8代作業系統的BMW iDrive，前排一體式懸浮曲面屏將12。3英寸儀表盤與14。9英寸觸控式中央顯示屏合二為一，在視野更加拓展的同時，資料運算能力及影象處理能力大幅提升，更加自然流暢的人機互動，深度助力車內沉浸式智慧數字化氛圍。

而後排懸浮式巨幕，讓後排娛樂系統生態獨樹一幟，引入國內頭部流媒體應用愛奇藝和華為應用市場，成為第一家在後排娛樂系統中搭載華為應用市場的豪華汽車品牌，同時升級的BMW智慧個人助理，設計出6種情感情緒視覺設計，將情感置於個性化體驗，技術賦能下的個性數字化創新體驗，將成為寶馬另一個獨特的標籤。

當然，數字化轉型，不僅僅體現在看得見、摸得著的技術和產品上，與之同時正在發生轉變的還有品牌服務、銷售體系以及整個寶馬的經營發展思路。自中國發展成為寶馬全球最大的細分市場之後，“家在中國”的理念，又為寶馬的數字化程序提供了更多發展可能。

一直以來，寶馬致力於為中國客戶打造線上線下無縫的數字體驗。目前寶馬已經服務了超過600萬中國客戶，其使用者和數字互動App My BMW的總使用者數量已突破700萬，成為寶馬線上數字體驗的核心。使用者可以透過這款App連線車輛、查詢預約充電、使用金融服務等。

在汽車銷售端，寶馬攜手經銷商夥伴啟動“BMW經銷商網路領創專案”，升級店面的軟硬體設施，大幅提升數字化運營和服務能力。截至2022年底，已有超過300家經銷商完成了數字化服務升級。寶馬正在以數字化工具為使用者體驗、經銷商賦能，推動銷售服務網路數字化轉型。

如今，寶馬已經在北京、上海、瀋陽、南京四地建立了研發和創新基地，包括為客戶提供數字化解決方案和運營服務的領悅、以及專門從事汽車軟體開發的寶馬誠邁，是寶馬在德國之外最大研發和創新佈局，為寶馬在中國數字化技術的快速更迭煥新提供了有效支援。

網際網路和算力競爭進入深水區，數字化能力毫無疑問則將決定企業在未來智慧化道路上能走多遠，更將決定使用者在產品感知和使用者體驗上，與同級對比是否更具備優勢，同時也是提高效率，快速響應使用者需求，最終讓消費者享受到更有價值產品的重要舉措。

從BMW iFACTORY生產戰略、到“燈塔”平臺，以及數字化營銷服務體系的建立，寶馬的數字化轉型正以一種自信且飛奔的狀態，邁向全新的賽道。如果說過去寶馬憑藉運動豪華的優勢俘獲諸多消費者的芳心，那麼在如今新能源智慧汽車賽道上，數字化和電動化的協同和匹配，將推動這家豪華汽車公司，在全球最大的汽車和新能源市場，繼續創造下一個輝煌時代。

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