本文轉自：人民鐵道報

“高空作業時，大家一定要集中注意力，繫好安全帶，手抓牢、腳踩穩。”12月11日一大早，在天蘭鐵路1435公里200米處的山腳下，定西工務段新陽鎮橋路養修工區工長謝軍丞向作業人員交代安全注意事項。

12月的隴原大地，天寒地凍。謝軍丞帶領增設主被動防護網專案的18名作業人員，開展完班前安全教育後，快速將機料具裝上車，先沿著渭河邊的公路驅車近半個小時，而後跨過渭河、穿過鐵路涵洞，沿著一段坑坑窪窪的土路向作業地點挺進。

天蘭鐵路繞山跨谷，北鄰渭河、南依陡山，鐵路安全面臨崩塌落石、山體滑坡和泥石流等自然災害的嚴峻考驗。

“受山體風化和雨雪水沖刷等外部環境因素影響，為確保冬春運安全，我們要重點排查山體碎石等隱患，增設主被動防護網對山體坡面進行加固和圍護，防止坡面碎石風化剝落、溜坍和塌落到線路上。”該段隴西橋隧車間副主任劉雲強介紹。

8時20分，網外安全教育結束，大家手拿鐵鍬、土鎬，肩挎安全帶、安全繩，按照既定路線向山腰處爬去。到達作業地點後，作業人員掛上安全帶，手腳並用，有的在開挖基坑，有的在安裝錨杆，還有的在加工套環和封閉錨頭……現場空壓機、風槍全面開動，鐵鍬、土鎬上下揮舞，機械聲、敲擊聲、口哨聲、呼喊聲此起彼伏。天氣雖然寒冷，但是作業現場熱潮湧動，一派大幹快上、爭分奪秒的火熱景象。

“我們工區承擔著天蘭鐵路29處、2。79萬平方米的主被動防護網增設施工任務，時間緊、任務重。我們超前研判安全風險，細化工作任務分工，分6組同步開展作業，確保年底前順利完成主被動網增設任務。”謝軍丞介紹。

10時50分，五六個頭戴黃色安全帽、腰繫安全繩、身穿黃色對比服的作業人員攀爬在山體的陡壁上，對縱橫支撐繩除錯後，開始從上向下鋪掛鋼絲格柵網和鋼繩網。

“主被動防護網是鐵路工務部門構建‘三位一體’安全保障體系中物防的重要措施，其中主動防護網是由鋼絲繩錨杆、支撐繩和鋼絲繩等構成的坡面覆蓋系統，這種柔性防護網能夠緊箍山體，形成一個相對封閉的空間，就像鐵布衫一樣，可以有效阻擋山體風化落石。”該段橋路科科長張書君說。

12時30分，作業人員圓滿完成當日上午的作業任務，從半山腰順著安全繩向上攀爬。遠遠望去，裸露在外面的山體岩石已經完全包裹在“鐵布衫”下，增設的被動防護網橫在山體中間，為過往列車構築起一道堅固的安全屏障。

截至12月11日，定西工務段已增設主動防護網16處、2。18萬平方米，被動防護網34處、1。49萬平方米，為保障天蘭鐵路大動脈暢通和旅客安全出行打下堅實基礎。

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釋出於：北京