11月21日，我國迄今水下考古發現的體量最大的木質沉船——長江口二號古船在長江口水域成功實施整體打撈。專家稱，長江口二號古船“揹負”著中國近代經濟貿易史、長江黃金水道航運史和近代海上絲綢之路等重要史料，將是近代上海作為東亞乃至世界貿易和航運中心的珍貴歷史見證。

對中國古代“海上絲綢之路”以及海上貿易、國際交往等歷史的研究和深入挖掘，需要對大量文獻資料進行研究，更需要水下文物實物的例證，這些都離不開對這些古沉船水下考古工作的開展。除了新近打撈出水的長江口二號古船，近年來，我國先後開展了泉州灣後渚港宋代海船、南海一號、華光礁一號、南澳一號等一系列古沉船水下考古工作。

受制於水域的變化莫測，水下考古是一項具兼具危險性和科技性的工作。“水面風平浪靜，水下波濤洶湧”，用這句話來形容水下文物所處水域的兇險程度毫不為過。由於水下文物所在水域和所處的水深各不相同，每一次水下考古工作都會面臨各種各樣的新問題。由於我國海岸線水體能見度欠佳，對水下文物的探測離不開多波束探測聲吶系統、旁側聲吶、海洋磁力儀、淺地層剖面儀等先進科學裝置的幫助，也正是這些先進儀器，使得我國水下文物考古擺脫了“大海撈針”式工作。上世紀對泉州後渚沉船的考古，源於漁民撿到潮溼的木頭，是一種被動的開展；如今開展水下沉船考古，可以依託精準的海洋探測技術和先進的載人潛水裝置等主動進行，並實現了水下考古由淺海向深海的邁進。

為人們所熟知的南海一號沉船於2007年被整體打撈出水後，“世界水下考古之父”喬治·巴斯曾驚歎到“這隻能是在中國才發生的事情”，這表明水底文物的保護性出水，特別是沉船整體打撈是難上加難的事情。而此次長江口二號古船作為再度整體打撈的水下文物，意味著我國已經有足夠能力應對出水文物保護處理這一世界性難題。顯然，水下考古，需要依靠國家科技硬實力的支撐。

長期以來，我國始終致力於發展科學技術，先後提出了“科學技術是第一生產力”“創新是引領發展的第一動力”等重要論斷，並付諸於實踐，彰顯了國家層面對於科學技術的重視。得益於科技實力飛速進步，如今我們不僅可以開展水下考古，還擁有了能夠突破萬米深藍極限的深海探測器，探尋地球水域更多未知的奧秘。對未知的探索，能夠豐富人類對未來的認識；對歷史的探究，則是對探尋社會發展規律最好的啟迪。

無論是曾經的南海一號沉船打撈，還是如今的長江口二號古船整體出水，都是對我國水下考古科研學科建設的一次次推動，為多學科、多領域課題技術攻關帶來了豐富寶貴的經驗，而打撈出水的文物研究價值更是不可估量。考古是探究人類文明的重要方式。如今，人類文明的進步不斷推動科技發展，科學技術的創新又反哺於人類文明的探索。我們應該樂見於在科技的幫助下，更多文物以合適的方式呈現在公眾面前。

（ 來源：光明網   作者：光明網評論員 ）