IT之家 11 月 29 日訊息，據介面報道，今日在鈉離子電池產業鏈與標準發展論壇上，中國工程院院士陳立泉表示，當前鈉離子電池尚處於推廣期，

隨著產業鏈的完善，技術成熟度的提高和規模效應，鈉離子電池的成本有望低於磷酸鐵鋰電池 20% 以上

，為大規模推廣鈉離子電池創造了有利的條件。

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陳立泉院士提到，鋰電池是目前效能最好的二次電池，但是由於鋰資源有限，不能同時滿足電動汽車和電能儲存的需求，

鈉離子電池必將成為下一代低速電動車輛和儲能的電池。

值得一提的是，國泰君安此前的一篇研報指出：“鈉電池材料具備顯著成本優勢，比磷酸鐵鋰電池低約 1/3。”針對這一結論，中國電池產業研究院院長吳輝提出質疑，並公開表態認為，

目前鈉電池成本並不比鋰電池成本低

，鈉電池產業化發展將在 2025 年之後。吳輝也承認，隨著產業化發展，鈉電池大規模生產，未來有可能比鋰電池便宜，畢竟鈉比鋰便宜。但針對目前券商提出的，鈉電池相對鋰電池具有成本優勢，吳輝認為，這個只能是在真正產業化之後才能看出。

10 月 21 日三季報電話會議中，寧德時代再次確認，鈉電池 2023 年實現產業化的計劃不變。此外，孚能科技、多氟多表示鈉電池產品量產在即，美聯新材等企業也在加碼鈉電池佈局。

IT之家瞭解到，多位產業專家認為，鈉電池明年不太可能量產。他們預測，鈉電池產業化過程最低也需要兩年左右，甚至三到五年。