作者 / 紀凱

作為進博會的“固定嘉賓”，特斯拉從不缺席。

今日，第五屆中國國際進口博覽會在上海舉行，眾多世界500強和行業龍頭企業齊聚進博會。特斯拉本次也帶著S3XY全家族、特斯拉機器人、能源架構、超級工廠等最新“科技套裝”參展。值得注意的是，這是特斯拉S3XY家族車型近年來首次集體亮相。據瞭解，特斯拉Model S/X Plaid已在海外上市交付了一年多，此次在國內亮相，意味著其將正式引入國內市場銷售。

“再度定義汽車標杆”、“引領創新”成為了特斯拉參加本屆進博會的關鍵詞。

定義汽車“雙標杆”

本月早些時候，Model X、Model S 登陸免徵購置稅目錄第 59 批，意味著將正式引入國內市場。

在這次的進博會展臺上，最受使用者關注的當屬定義了特斯拉DNA與設計語言的Model S Plaid和Model X Plaid是豪華純電動汽車不折不扣的“集大成創新者”，場館開館後迅速地成為了展會焦點。

2021年1月，特斯拉Model S/X Plaid在海外發布。我們目前透過特斯拉中國官網查詢，並未顯示兩款新車的明確的交付時間。但在效能配置方面，有了較大的提升：

一方面，實現了對於效能的重新定義。Model S 全系車型採用更新的電池架構，並實現了更低的風阻係數，僅為 0。208 。改進後的空氣動力學設計和更寬的底盤，提升了車輛的響應能力在連續賽道駕駛中也能夠全程保持高效能。

此外，Model S Plaid 版三電機全輪驅動系統包含三個獨立的、帶碳纖維保護套的電機轉子，可實現扭矩向量控制，並能夠持續輸出高達 1，000+ 馬力的功率，直至達到最高車速 322 公里/小時。並且，擁有637公里的續航里程，百公里加速僅需2。1秒。

另一方面，也實現了對於內飾的重新定義。不僅搭載了全新設計的Yoke方向盤，突破傳統的轉向操控方式，駕駛體驗更純粹；儀表盤沒有遮擋，駕駛視野更開闊；

並且在螢幕素質方面也進行了全新升級，搭載 17 英寸觸控式螢幕可左右調節傾斜角度，具備高達 2200 x 1300 的解析度及高色彩保真度、響應靈敏度，觀看遊戲和電影畫面時體驗更佳。而在音箱系統方面，高階音響系統功率高達 960 瓦，包括 22 個揚聲器和主動道路降噪功能，為每一位乘客提供堪比錄音室音質的沉浸式音效。

相比Model S，Model X採用轎跑SUV造型，主打純電中大型SUV市場，採用三電機全輪驅動，具有出色的動力效能，百公里加速2。6秒，官網公佈的預估續航里程536km（美國測試標準）。

擁有標配的超大全景擋風玻璃，提供更加寬敞明亮的內部空間，最多可容納七人乘坐。鷹翼門的獨特開啟方式使後排乘客能夠輕鬆入座。標配車尾行李架，可懸掛大件裝備。

創新力之下的變與不變

10年前，由Tesla自行研發設計的首款旗艦產品Model S正式向市場交付，開啟了汽車產業電動革命的序幕，成為過去十年推動行業發展的標杆。

十年之後，特斯拉對於旗下Model S/X產品的革新，也讓國內的汽車產業看到了未來智慧網聯汽車產業的發展方向，並引發了產業對於未來的進一步思考與探索。

總體來看，新一代的Model S/X車輛的外觀保持了廣受好評的經典外觀設計，這些經典的設計元素奠定了Tesla 全系設計DNA。但在沿襲此前家族史DNA的同時，新一代的車型也在細節處進行了調整，從而更好地提升人機互動體驗。

例如，新款Model S/X取消了傳統汽車沿襲多年的雙側控制桿，方向盤上集成了車輛控制的大多數控制功能，車輛的換擋透過螢幕操作，甚至可以透過Autopilot感測器對於對檔位進行自主判斷，讓智慧更進一步，為將來完全自動駕駛能力做好前瞻性準備。

此外，特斯拉本次也在車輛的後排新增了一塊控制螢幕，可以讓後排乘員對車輛溫度等進行控制，同時也可以進行看影片、打遊戲等娛樂體驗，提升後排乘客的乘坐、娛樂體驗。

而在乘坐體驗方面，全新的電池架構及佈局，讓車輛實現更加的效能表現，同時擁有領先的能耗控制，在EPA工況下續航高達400英里。獨特的雙後電機設計，則可以實現對兩側車輪的精準動力輸出控制，憑藉數字牽引力控制系統，實現“主動式”限滑差速器的效果，讓車輛具備更加強大的操控表現。

此外，特斯拉還帶來了Tesla Bot 人形機器人、特斯拉能源架構、超級工廠等方案和裝置一起在展臺亮相，感興趣的使用者可以親臨現場體驗。

Tesla的競爭力？

毫無疑問，隨著新能源汽車市場的快速發展，國內的品牌也進入了井噴式發展的時代。

近日，乘聯會發布銷量資料，其中特斯拉10月銷量預估71704輛，連續3個月邁入7萬+交付層級，向全球使用者詮釋來自中國製造的穩定品質和強勁韌性，也為世界可持續能源結構增添超強勢能。

那麼，特斯拉的核心競爭力到底在哪裡？

一是自主核心技術的產品壁壘。毫無疑問，在自動駕駛研發領域，特斯拉的品牌優勢明顯。自研晶片擁有最強大的算力，特斯拉仍擁有包括高速自動變道和併線等在內的最先進的智慧駕駛解決方案。

此外，三電系統也提供了更為完善的駕乘體驗，更高的續航，更便捷的充電，安全、長使用壽命的電池是電動車使用者對於電 動車在電動化方面關注的重點。而特斯拉圍繞這些方面自研和推廣了最先進的技術，並持續迭代領先。 有資料統計，預計2020年與2025年特斯拉電動車銷量預期銷量佔比分別為18%與23%，對應的動力電池需求佔比分別為26%與24%，近乎佔據全球1/4 席。

二則是產品線的佈局以及成本控制能力。在當前，特斯拉的產品線擁有高階車系Model S/X、更為親民的Model 3/Y產品線，並在海外佈局了Cybertruck、Semi等產品，基本完成了從中低價位到高階車型的全方位佈局。

10月24日，特斯拉中國官網顯示，Model 3、Model Y突然降價，最高降幅3。7萬元。值得注意的是，本次降價之後，Model Y後驅版售價跌回30萬元以內，仍可享受2022年國家新能源汽車補貼金額約11088元。

而特斯拉降價的底氣就在於快速提升的生產效率，進一步降低了生產成本。今年8月，特斯拉上海超級工廠完成產線改造，按照改造完成後的單日產量計算，上海超級工廠的年產能將擴充至110萬-120萬輛左右。此外，位於德國柏林和美國得州的奧斯汀超級工廠相繼投產，到明年三季度，兩座工廠的年產能將分別提升至9萬輛和10萬輛。

從這個角度來看，特斯拉未來似乎擁有更大的想象空間。

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